главное отличительный монтажный провод длинной 0.5 метра

Там модуль сгорел а не пост

Что-то уж очень на "утку" похоже, ИМХО. Никто не знает, только один пользователь Vadim Bespalov все знает. И неужели на высокоскоростной линии такие примитивные средства связи?

Это ст. Ундол Владимирской дистанции СЦБ Горьковской ж.д.
Там с момента реконструкции станции (несколько лет) по тупику есть контактная сеть, но нет канализации тягового тока. Электротяга постоянного тока. Соответствующие записи в ТРА и в ДУ-46 есть -но ДСП "приспичило" сделать маневры электровозом. Все обошлось перегоранием предохранителей на питающей.
Но ШЧ (да и Ш вместе со всей службой) - м***ки однозначно. Давно бы сделали выход тяговому току - дел на пол-дня...

Это за контачей что-ли? А если уж такие м***ки, то почему бы не погнать их всех ссаными тряпками без права работы на транспорте?

Почему за контачей? Контачи к пропуску обратного тягового тока по рельсам вроде не очень причастны...

Тогда тем более гнать. Такие "господа" еще не то устроить могут.:shocking:

На станциях, где производится новое строительство на сети Укрзализныци я не встречал. Миллионы не доходят не так явно... То что показано на фото это скорее всего старая станция и там допаивались новые приборы. Что касается всех ремонтов и т.д. то здесь все заканчивается покупкой инструмента и все... Для справки реле НМШ стоит более 100 условных единиц и его не найти в свободной продаже

Алексей_82 добавил 10.01.2013 в 20:06
А в чем разница?

запах другой

:lol:

1. Как?
2. И чО?

...эта "секретная" информация была зачитана на планерке еще 3 января...и далеко не такая страшная...

Ну что, печальное стечение обстоятельств... но по представленным фотографиям, и то что показывали на видео (релейное помещение) не соответствуют... и как ток пошел по столбику в кабель это просто феноменально... а хундай это еще то чудо корейской техники, не удобно... шкода намного лучше