Справка о состоянии безопасности движения за 16/17 декабря 2012 г.
 

Справка о состоянии безопасности движения за 16/17 декабря 2012 г.

Юго-Восточная ж.д. Мичуринский регион. Ртищевский участок.

16.12.2012 в 19-02 на регулируемом переезде необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 135 км в пределах станции Байка двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Кривозеровка допущен наезд поезда № 2865 (вес 4485 тонн, 51 вагон) с электровозом ВЛ80с № 2054 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Павлова на легковой автомобиль «ВАЗ 2115», государственный № М 987 ЕС 64 RUS под управлением водителя Филиппова С.К. 1967 г. рождения.
При запрещающих сигналах АПС водитель автомобиля выехал на переезд в непосредственной близости от приближающего поезда. Машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомашину отбросило на обочину нечетного пути.
В результате ДТП пострадал водитель автомобиля - отправлен в больницу г. Ртищево, пассажир не пострадал. Схода подвижного состава нет, повреждений пути, устройств СЦБ нет, звуковая и световая сигнализация исправна.
В 19-24 поезд № 2865 отправлен по назначению.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
Расследуют: зам РБ рег. Ушаков, РБПс Мартиросян, ПЧ-21 Афанасьев, ШЧГ-15 Климочкин, зам.НГ тер. Дементьев, зам.ДИ-ДИИН Коновалов, инспектор ГИБДД ЛОМВД майор Коробов, ВОХР Миронов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-2 Ртищево:
- машинист электровоза Павлов А.Г., стаж работы с 2011 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Шандо А.Е., стаж работы с 2010 года, свидетельство на право управления не имеется, 1 группа профотбора.

Приволжская ж.д. Астраханский регион.

17.12.2012 в 04-26 на перегоне Верблюжья – Чапчачи двухпутного неэлектрифицированного участка Верхний Баскунчак – Аксарайская при следовании поезда № 110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань (16 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС № 148 под управлением машиниста локомотивного депо Астрахань Смолякова сигнальное установка № 16 сигнализирует красным.
При выполнении регламента проследования сигнальной установки с запрещающим показанием, машинист выявил излом рельса по левой нити на 1353 км пк 10 (излом находиться под первым вагоном, между тележками).
Прибывший на место со станции Верблюжья ПД Кенжин подтвердил излом рельса (вне стыка), разрыв 30 мм. Температура воздуха - 20 С.
В 05-50 поезд № 110 пропущен по месту со скоростью 5 км/час. Поезд задержан по месту на 1-35.
В 06-10 после установки накладок, движение по 2-му пути перегона открыто со скоростью 25 км/час.
Причина устанавливается.
Расследуют: Зам РБЗ-1 Максимов, РБП Онищенко, и.о. ПЧ Маленко.
Характеристика 1353 км пк 10 2-й путь: класс пути – 2Б2, КР 1983 г., СР 2003 г., путь бесстыковой, рельсы типа Р65, шпалы железобетонные, тип скреплений - раздельно болтовое, балласт щебеночный, пропущенный тоннаж – 858,7 млн.т.брутто, грузонапряженность – 32,8 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских – 100 км/час, грузовых – 80 км/час. Кривая левая, радиус 656, спуск 2,5‰.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ-1 Астрахань-2:
– машинист тепловоза Смоляков С.Н., стаж с 16.06.2001, 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Ситников А.С., стаж с 14.08.2007, свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора

ошибочка, видимо

судя по тому что температура кипения кислорода -182,96 °C, азота -196 С, то при -200 воздуха быть не может, только инертные газы