хорошо хоть сразу виноватых нашли, а то как не пожар в релейной так связисты виноваты :sm496:, хотя наши кабеля уже давно отделены...:smile_24:

Напомните пожары на постах ЭЦ по причине связи - не могу ни одного вспомнить

Ничего не изменится, пока к слаботочным устройствам будут подходить с теми же мерками, как к объектам энергетики.

Скиталец добавил 20.12.2012 в 23:04
Иркутск.

Это когда было? если не сложно немного подробнее, не помню такого пожара

Сортировочный вроде?

Michail Lupinos добавил 21.12.2012 в 05:21
А вот интересно есть ли зашита от такого напряжения и силы тока?

Цитата:Выгорел ПГ№4. АПВ - было неуспешным. Затем дежурный персонал тяговой подстанции пытался несколько раз включить питание вручную. В итоге - отгорел шлейф заземления ПГ на дроссель-трансформатор. И после этого - при следующей попытке включить - высокое напряжение по кабелю управления пунктом группировки ПГ№4 попало на пост ЭЦ.

К сожалению, нет защиты от дураков, дурацких распоряжений, дурацких инструкций и дурацких технических решений. Ведь автоматика на подстанциях специально выполняется так, что АПВ (автоматическое повторное включение) выполняется только один раз. Если не успешно, по логике и, вероятно по инструкции, следует разобраться почему, а не выполнять программу и методику по устройству Чернобылей. Это равносильно, когда горит предохранитель (чтобы не погорело устройство), сунуть толстую проволоку (специально, чтобы погорело).
Защита от таких явлений разрабатывалась и предлагалась. Устройство на каждую жилу в ценах 2009 года предварительно оценивалось в пять тысяч рублей и занимала весьма умеренный объём. При умножении на потребность поста на сотни стрелок ориентировочно получается до хрена и больше. И представьте себе отсутствие, или неисправность устройства на одной из сотен тысяч жил, по которой может и проскочить тяговый ток.
Другое дело - считать риски, локализовать кроссы и аппаратуру по управлению переключателей переключателей К/С, например в контейнере, а затем рассматривать необходимость применения специальных технических средств.

а может быть на посту ЭЦ поставить предохранитель или еще что-то для отключения "земли", в аврийных ситуациях. И тогда не найдя "земли" на посту тяговый найдет подстанцию.

Фантазировать и вспоминать физику полезно, а по делу-что было сделано "не так" на злополучном ПГ и привело к попаданию тягового тока в пост ЭЦ?? Желательно со ссылкой на нормативку......

Ну пока - в качестве единственной версии рассматривается "откат" электровоза на 1,5 м и замыкание токоприемником "воздушника" между секциями контактной сети. Электровоз-переменник, трехсекционный, зашел под состав на п/о путь, длина состава такова, что электровоз еле-еле уместился. Затем был сделан маршрут другому поезду, и секция к/сети, смежная с п/о путем, была переключена на постоянный ток. А затем машинист локомотива-переменника решил проверить качество сцепления с составом и отодвинулся примерно на 1,5м - а у него был поднят тот токоприемник, который со стороны смежной секции к/сети. Замыкание воздушника, отключение фидеров питания к/сети как по переменному, так и по постоянному току и т.д.

Первопричина понятна, но при любом КЗ ток должен был отведен на тяговую нитку, почему трос отгорел? Ошибка проекта? Монтажа?

Ну вот. Движки нарушают ТРА станции, а вы тут копья ломаете. Наверняка поезд был тютелька-в-тютельку, а электровоз всего лишь на одну секцию длиннее, чем было предусмотрено в ТРА для данного п/о пути.
Бывали даже столкновения по подобных поводам: поезд загнали на путь недостаточной длины, профиль пути - на подъём. Машинист тормознул поездным, зажал локомотивый тормоз и откачал поезд. Вагоны поехали назад, каждый на 10-15см - свободный ход автосцепки. Хвост поезда проехал предельный столбик, но не пересёк изостык последней колесной парой, а габарит нарушил. Идущий на обгон влепился в хвост стоящего на боковом по касательной. Помню что было, а где - не помню...

ну что у него, несколько токоприёмников было поднято? (я про замыкание воздушного промежутка)

Хвост поезда проехал предельный столбик, но не пересёк изостык последней колесной парой,

А это уже большооой криминал.

пошёрстно или противошёрстно?

Криминал в установке изостыка.......