А электромеханик по ДГА у Вас есть?

Может, моточасы и остаток соляры в ДУ записывать? Всё равно про запуск запись в ДУ пишется.

" О выполненной работе записать в журнал ШУ-2"

Последняя фраза ТК 78..............

Да не не вижу смыла записывать в ДУ, а про электромеханика ДГА не знаю. Но ремонтом и обслуживанием мы сами занимаемся, вот осенью подогрев ремонтировали, выхлопную трубу меняли. Ну и тае мелким ремонтом занимаемся. Проблема только в запчастях очень сложно найти, просто нашему 40 лет исполнилось в 2011 году)

Michail Lupinos добавил 05.11.2012 в 11:57
ну и в ШУ-2 записываем.

Подожди, в нормативах штата дистанции СЦБ предусмотрены должности электромехаников, обслуживающих ДГА. У нас 22 ДГА и два таких работника.

ШУ-2 в спорах не такой веский аргумент, как ДУ

Согласен Александр. ДУ-46 более весомее.

Всё-таки интересно узнать почему в Лосте ДГА остался без топлива. Может топливный бак прохудился?

Или у ШН (ДС) личный автомобиль на ДТ работает...

У нас журнал проверки ДГА, где указаны все параметры - моточасы , напряжение, частота и так далее. У нас в дистанции тоже нет дизельщика.

Насколько мне известно, на некоторых станциях у вас и от второго фидера отказались в пользу ДГА.
Так?

Почему в стране, где дороги без дураков не существуют, главный вопрос: "Кто (обычно на уровне стрелочника) виноват?", превалирует над вопросом - "Что делать?". Вернее вопрос "Что делать?" решается так:
- Всем в трёхсуточный срок (даже если телеграмма пришла на пятые сутки) провести внеочередную проверку, выявить все недостатки, немедленно устранить, о выполнении доложить немедленно. И все докладывают, как докладывают о выполнении графика за этот период. И вот беда, появились ЦДИ, ДИ а хозяйства валят отказы друг на друга, вместо того, чтобы снижать их количество. В данном случае, если изложенные факты имеют место серьёзно взгреть и тех и других. После наведения порядка дисциплинарного развести обязанности и переработать технические решения. По мне, если служба обзывается Электроснабжения, то автономные источники кроме УБП - её и автоматический запуск ДГА - по отсутствию поступления питания на ввод (ЩВП, ВУФ). Если питание от фидера или ДГА пришло а ЭЦ не работает - вина ШЧ. Если перенапряжения свыше нормы ЭМС
(4кВ при длительности 1,2 мкс) сбрасывается потребителю - косяк Э на 100%

Шч похоже сняли из-за дизеля:shocking:

А его и не "снимали".
Просто предложили подать в отставку...
Как и Ш тоже...