Взрез стрелки на ст. Нименга СевЖД 28 сентября 2012 г.
 

28.09.2012 г. в 18 ч. 25 мин. на однопутном электрофицированном участке Мудьюга - Меленга, оборудованный диспетчерской централизации по ст. Нименга СЕВ., допущен проезд выходного светофора Н-1 запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода с поездом № 5081, электровоз BЛ60 № 1945 локомотивной бригадой в составе машиниста Осина В.И. (стаж с 2008 г.) и помощника машиниста Полупанова Н.И. (стаж с 2006 г.) приписки ТЧЭ Исакогорка, ТД Молошуйка. Причиной проезда явилось безответственное отношение к выполнению своих должностных обязанностей в части йевыполнения регламента переговоров при отправление со станции, что могло привести к тяжелым последствиям.
Всем Т, ТЧЭ:
1. Случай проезда светофора с запрещающим показанием по ст. Нименга выложить на предрейсовый инструктаж.
2. Т организовать в структурных подразделениях силами командно- инструкторского состава целевые проверки:
а) проверить порядок подъезда к запрещающим сигналам;
б) в режиме реального времени прослушивание регламента переговоров между ДСП, ТЧМ.
При выявлении нарушений ПТЭ и распоряжения ОАО «РЖД» № 684р приостанавливать работу. О проделанной работе Т лично доложить на селекторном совещании.

ЦТЗ Е.С.Маралов.


Сообщение от диспетчера ЦЧСТ в 19-03.

28.09.2012 в 18-26 на станции Нименга однопутного электрифицированного участка Маленьга - Обозерская при приеме на 1-й путь поезда № 5081 (1 классный вагон) с электровозом ВЛ60ПК № 1945 приписки ТЧЭ Буй под управлением машиниста ТЧЭ Исакогорка (ТД Малошуйка) Осина В.И. допущен проезд выходного сигнала Н1 (мачтовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелки № 2 без схода.

В результате взреза повреждены межостряковая тяга и электропривод стрелочного перевода.

В 18-29 поезд осажен на 1-й путь станции, стрелка № 2 не имеет контроля положения.

В 20-14 по прибытию ДСП станция передана на резервное управление.

В 20-18 стрелка № 2 установлена в прямом направлении, движение поездов по станции в обоих направлениях организовано по приказам ДСП.

С 00-40 предоставлено «окно» по ремонту стрелочного перевода № 2.

В 02-32 восстановлено действие стрелочного перевода.

Сообщено ЦЗ Воротилкину, ЦДИ Супруну, ЦШ Насонову.

От ОАО «РЖД» направлен зам.ЦТ Маралов.

Причина устанавливается.

Расследуют: НЗрег-5 Шиленко В.А.,1-й зам.РБ Щетинин С.А., и.о.зам.РБ-5 Поляков М.В., РБТ-5 Матвеев О.Г., РБД-5 Шотин К.В., ТЧЭ-15 Пшеничников Е.В., ПЧ-22 Билев И.В., и.о.ТД-64 Сафонов Е.А.

Задержаны поезда: № 6534 на 1-49, № 6518 на 0-44, 9 грузовых поездов на 17 часов.

Размеры движения на участке: 3 пары пассажирских, 2 пары пригородных, 26 пар грузовых поездов.

Данные по локомотивной бригаде:

- машинист электровоза Осин В.И., стаж с 2008 года, 3 класс квалификации,1 группа профотбора.

- помощник машиниста электровоза Полупанов Н.И., стаж с 2006 года, право не управления имеет, 2 группа профотбора.

Электровоз ВЛ60ПК № 1945 оборудован приборами безопасности: АЛСН, КПД-3В, ТСКБМ.

Пробеги электровоза: ТР-3 29.02.2012 года ТЧР Красноуфимск пробег 44650 км. (норма 396000 км.), ТР-1 08.08.2012 года ТЧР Буй Пассажирский пробег 9416 км. (норма 19800 км.), норма 18часов – факт 20часов, ТО-2 26.09.2012 года ТЧЦ Малошуйка в 02-00.

Нач. оперативной смены ЦЧС А.В.Кремнев