Столкновение электропоезда с автомобилем МАЗ на переезде 3269 км Чулымской дистанции пути 30 июля 2012 г.
 

Оперативная справка по допущенному случаю столкновения ускоренного электропоезда №825 с автомобилем МАЗ на переезде 3269 км Чулымской дистанции пути 30.07.12г.

30.07.12 года в 12ч. 58 мин. дежурный по переезду Коршунов Н.А. сообщил по линейно-путевой связи сменному инженеру Веревкиной Н.Ю. о столкновении ускоренного электропоезда №825 с автомобилем МАЗ.

Сменным инженером Веревкиной Н.Ю. в 12 часов 58минут было сообщено начальнику дистанции пути Каширину Д.В., в 12часов 59минут сообщено дорожному мастеру Симеону B.C., в 13 часов 00 минут сообщено начальнику восстановительного поезда Черкасову Н.А., в 13 часов 01 минута было сообщено дежурному пожарного поезда Кокореву С.В., в 13часов 02 минуты сообщено сменному инженеру службы пути Хахалевой Е.Н., в 13часов 04 минуты сообщено сменному инженеру ДИрег.

В 13 часов 26минут приказом №1069 ДНЦ Иванов закрыл движение поездов по первому главному пути.

В 13 часов 34 минуты приказом №79 ДНЦ Дудко объявлена тревога на подъем восстановительного поезда.

В 14 часов 26 минут со станции Чулымская был отправлен восстановительный поезд №8200.

В 14 часов 43 минуты начальником дистанции пути Кашириным Д.В. была ограничена скорость движения поездов по 2 главному пути с 3268км пкЮ по 3269км пк2- скорость бОкм/час всем поездам по причине состояние пути.

В 15 часов ЗОминут хвостовую часть электропоезда восстановительным поездом транспортировали на станцию Коченево.

В 15 часов 50минут электропоезд №825 с вспомогательным электровозом отправился со станции Коченево.

В 15 часов 55 минут приказом №1070 было открыто движение поездов по первому пути и отмена скорости бОкм/час по второму пути.

Расследованием установлено: Коршунов Н.А. осуществлял пропуск через переезд 3269км. автомобиля МАЗ с государственным номером В555ВА с прицепом груженным металлоломом. После прохода по переезду 3269 км. сдвоенного четного поезда №1342 в 12часов 54 минуты сработало автоматическое открытие переезда. Водитель МАЗа Колкнес Е.Ю.начал движения по переезду, но из-за неисправности тормозной магистрали остановился на середине проезжей части переезда. Дежурный по переезду Коршунов Н.А. в 12часов 55минут 18 секунд услышал сигнал приближения поезда к переезду и через 32секунды сорвал на пульте пломбу заградительной сигнализации. Машинист ускоренного электропоезда №825 Галенко К.Н.увидел заградительный сигнал, применил экстренное торможение и в 12 часов 56 минут при скорости 73 км/час произошло столкновение электропоезда с прицепом автомобиля МАЗ. Из-за столкновения электропоезда автомобилем МАЗ произошло возгорание кабины автомобиля. Нанесенный ущерб составил:

- повреждено 3 опоры контактной сети

- 7 релейных шкафов СЦБ

- 180 метров пути

- поврежден головной вагон электропоезда

Перерыв в движении поездов составил: 14 поездов на 2 часа 52 минуты.

ПЧ-10 Д.В. Каширин