05.06.12г. в 15.04 во время движения по перегону Алейская-Топчиха следуя с поездом №3526 локомотив 2ТЭ10М № 3336 под управлением локомотивной бригады ТЧЭ-7 Барнаул Савчук Г.И. и ТЧМп Лубенцев Г.И. по зеленому огню в режиме выбега на 337 км пк 8 при скорости 75 км/ч по причине выброса пути произошел сход последних 3-х хвостовых порожних цистерн без разъединения автосцепных устройств в правую полевую сторону по ходу движения.
В результате 1
цистерна под мостом, 2 цистерны на мосту без нарушения габарита по 1 пути.
Рубцовская транспортная прокуратура начала проверку
«По предварительной информации, в результате произошедшего повреждено 800 метров железнодорожного пути и 50 метров железнодорожного моста. Сход 3 цистерн послужил основанием для задержки пассажирского поезда № 608 сообщением «Рубцовск – Омск» на 3 часа 27 минут. Пострадавших нет».
Grin59 добавил 07.06.2012 в 12:27
ИЗ НОВОСИБИРСКА УПР ЗСИБ HP 107/НА 904 06.06.12 1040=
05 ИЮНЯ 2012 ГОДА В 15 ЧАСОВ 40 МЩУТ НА 337 КМ 8 ПИКЕТ II ГЛАВНОГО ПУТИ ПЕРЕГОНА АЛЕЙСКАЯ - ТОПЧИХА, ДВУХПУТНОГО НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОГО УЧАСТКА РУБЦОВСК-БАРНАУЛ, ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПОЕЗДА HP 3526 (ВЕС 3103 ТОННЫ, 55 ВАГОНОВ, 220 ОСЕЙ)ТЕПЛОВОЗОМ 2ТЭ10М HP 3336 ПРИПИСКИ ТЧЭ КАРАСУК ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ БАРНАУЛ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА САВЧУКА В.И. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЛУБЕНЦЕВА Г.И. ПРИ СКОРОСТИ 76 КМ/Ч В РЕЖИМЕ ВЫБЕГА В ПРАВОЙ КРИВОЙ РАДИУСОМ 651 М НА СПУСКЕ 8,5 ТЫСЯЧНЫХ ДОПУЩЕН СХОД 3-Х ВАГОНОВ, НАЧИНАЯ С 53-ГО С ГОЛОВЫ ПОЕЗДА, ИЗ-ЗА ВЫБРОСА ПУТИ. ПОЕЗД БЫЛ ОСТАНОВЛЕН СЛУЖЕБНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ ПО САМОПРОИЗВОЛЬНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ АВТОТОРМОЗОВ НА МОСТУ 336 КМ ПК 2.
В СОШЕДШЕМ СОСТОЯНИИ ДДГОНЫ ПРОСЛЕДОВАЛИ 600 МЕТРОВ.
ВАГОНЫ: HP 50241918 - В СХОДЕ ПЕРВАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРА ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ, HP 50129006 - В СХОДЕ ВСЕМИ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ, HP 57005183 -ОПРОКИНУТ ПОД ОТКОС.
В РЕЗУЛЬТАТЕ СХОДА ГАБАРИТ ПЕРВОГО НЕЧЕТНОГО ПУТИ НЕ НАРУШЕН, ВАГОНЫ HP 50241918, 50129006, 57005183 ПОВРЕЖДЕНЫ В ОБ'ЕМЕ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА, ПОВРЕЖДЕНО 1200 КЛЕММНЫХ И 200 ЗАКЛАДНЫХ БОЛТОВ, 15 ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ, 1 ПЛИТА БИП И ПЕРИЛЬНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ПРОЛЕТА МОСТА.
ПЕРЕРЫВ В ДВИЖЕНИИ ПОЕЗДОВ ПО ВТОРОМУ ПУТИ СОСТАВИЛ 3 ЧАСА 50 МИНУТ.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ НА МЕСТЕ СХОДА: - КЛАСС ПУТИ ЗДЗ, БЕССТЫКОВОЙ, РЕЛЬСЫ ТИПА Р-65, ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ. СКРЕПЛЕНИЕ КБ, БАЛЛАСТ ЩЕБЕНОЧНОЙ, .УСТАНОВЛЕННАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 100/80 КМ/Ч. ПРОПУЩЕННЫЙ ТОННАЖ 486,1 МЛН.ТОНН БРУТТО, ГРУЗОНАПРЯЖЕННОСТЬ 5,1 МЛН.ТОНН БРУТТО НА КМ В ГОД. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ВЫПОЛНЕН В 1980 ГОДУ, УСИЛЕННЫЙ СРЕДНИЙ РЕМОНТ В 2003 ГОДУ. УКЛАДКА ПЛЕТЕЙ ПРОИЗВОДИЛАСЬ 27 ОКТЯБРЯ 1980 Г. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ +3 ГРАДУСА, ПЕРЕЗАКРЕПЛЕНИЕ ВЫПОЛНЯЛОСЬ 08 МАЯ 1981 Г. ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ + 30 ГРАДУСОВ. ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПОСЛЕДНЕГО КОНТРОЛЬНОГО ПРОХОДА ВАГОНА-ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЯ ПС-002 25 МАЯ 2012 Г. ПУТЬ НА 337 КМ ОЦЕНЕН В 40 БАЛЛОВ 'ХОРОШО' ПРИ 8 ОТСТУПЛЕНИЯХ Н-ОЙ СТЕПЕНИ (УРОВЕНЬ - Ч, СУЖЕНИЕ - 2). ПРИ ПРЕДЫДУЩЕМ РАБОЧЕМ ПРОХОДЕ ВАГОНА.ПУТЕИЗМЦРИТЕЛЯ ПС-002 09 МАЯ 2012 Г. НА ЭТОМ ЖЕ МЕСТЕ ПУТЬ БЫЛ ОЦЕНЕН В 40 БАЛЛОВ 'ХОРОШО' ПРИ 8 ОТСТУПЛЕНИЯХ П-ОЙ СТЕПЕНИ (ПЕРЕКОС - 3, РИХТОВКА - 3, УРОВЕНЬ -1, ПРОСАДКА -1). 26 МАЯ 2012 Г. С 15 ЧАСОВ 20 МИНУТ ДО 18 ЧАСОВ 35 МИНУТ ПОД РУКОВОДСТВОМ ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА РУБЦОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ТРОЙНИНА Е.В. НА ПЕРЕГОНЕ АЛЕЙСКАЯ - ТОПЧИХА С 340 КМ ПИКЕТ 5 ПО 337 ПИКЕТ 3 ВЫПОЛНЯЛАСЬ РАБОТА ПО ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКЕ ПУТИ КОМПЛЕКСОМ ВЫПРАВОЧНОЙ МАШИНЫ ДИНАМИК-ЗХ'И ПЛАНИРОВЩИКОМ БАЛЛАСТА ПБ-20 ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ РЕЛЬСОВ В ИНТЕРВАЛЕ ОТ +20 ДО +12 ГРАДУСОВ. ПРИ ВЫПРАВКЕ ПУТИ МАКСИМАЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА ПОДЪЕМКИ НА 337 КМ ПИКЕТ 7-8 СОСТАВИЛА 40 ММ, А МАКСИМАЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА СДВИЖКИ НА ДАННЫХ ПИКЕТАХ СОСТАВЛЯЛА ОТ 25 ДО 38 ММ.
В НАРУШЕНИИ П.П. 2,3 ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОТ 20.07.2011Г HP 13864 ЦЗ ВОРОБЬЕВА В.Б. РАБОТЫ БЫЛИ ПРОВЕДЕНЫ БЕЗ ПОПОЛНЕНИЯ ДО НОРМЫ БАЛЛАСТА В ШПАЛЬНЫХ ЯЩИКАХ И ДОВЕДЕНИЯ ДО НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПЛЕЧА БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ, БЕЗ ЕЕ СТАБИЛИЗАЦИИ.
05 ЮНЯ 2012 Г ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНО УСЛОВИВШЕЙСЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ДО +31 ГРАД, И В РЕЛЬСАХ ДО +44 ГРАД, НА
336 КМ ПИКЕТ 8 НА МЕСТЕ ПРОИЗВОДИЛ РАБОТ, ВЫПОЛНЕННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ, ОБРАЗОВАЛСЯ УГОЛ В ПЛАНЕ, ЧТО ПРИВЕЛО К ВЫБРОСУ ПУТИ ПОД 53 ВАГОНОМ С ПОСЛЕДУЮЩИМ СХОДОМ ВАГОНОВ В ГРУЗОВОМ ПОЕЗДЕ.
В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮ4ЕНИЯ ПОДОБНОГО ОБЯЗЫВАЮ:
1. В ТРЕХСУТОЧНЫЙ СРОК С ПРИЧИНАМИ И ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМИ СЛУЧАЯ СХОДА В ГРУЗОВОМ ПОЕЗДЕ HP 3526 НА ПЕРЕГОНЕ АЛЕЙСКАЯ - ТОПЧИХА АЛТАЙСКОГО РЕГИОНА ОЗНАКОМИТЬ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПОД РОСПИСЬ.
2. НЗ-ДИ ПИМЕНОВУ И.Я., П ШЕВЦОВУ Е.А.:
2.1 В СУТОЧНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ СИЛАМИ ПЧ, ПЧЗ, ПЧГ, ПДС, ПЧУ ОСМОТРЫ УЧАСТКОВ ПЛАНОВО- ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ ПУТИ ВЫПОЛНЕННОЙ В АПРЕЛЕ-МАЕ-ИЮНЕ 2012Г. С СОСТАВЛЕНИЕМ АКТОВ ОСМОТРА. В ХОДЕ ОСМОТРА ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, НАЛИЧИЕ УГЛОВ В ПЛАНЕ, СООТВЕТСТВИЕ ПЛЕЧА БАЛЛАСТНОЙТТРИЗМЫ НОРМАТИВНОМУ, ПОДВИЖКАМ ПЛЕТЕЙ. ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ГРУБЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СОДЕРЖАНИИ ПУТИ ПРИНИМАТЬ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В ^СООТВЕТСТВИИ ИНСТРУКЦИЕЙ ЦП-77Ч И ТУ-2000.
2 2 В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ЗАКРЕПЛЕНИЯ БЕССТЫКОВЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ, СОСТОЯНИЯ ЗАЗОРОВ В УРАВНИТЕЛЬНЫХ ПРОЛЕТАХ ПРИМЫКАЮЩИХ УЧАСТКОВ ЗВЕНЬЕВОГО ПУТИ, НАЛИЧИЯ ПЛЕЧА БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ПРИ ВЫЯВЛЕНИИ ПЛЕТЕЙ, ПОТЕРЯВШИХ ОПТИМАЛЬНУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ЗАКРЕПЛЕНИЯ,' ПРИНИМАТЬ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО ИХ ПЕРЕЗАКРЕПЛЕНИЮ.
2.3 ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА БЕССТЫКОВОМ ПУТИ СТРОГО СОБЛЮДАТЬ РЕГЛАМЕНТ, УСТАНОВЛЕННЫЙ ПРОТОКОЛОМ СОВЕЩАНИЯ ОТ 06.07.2010Г. ЦР ВБ-89/ПР И ТЕЛЕГРАФНЫМ УКАЗАНИЕМ ОТ 20.07.2011Г. HP 13864 ЦЗ ВОРОБЬЕВА В.В., РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОТ 19.08.2011Г HP 1830Р ЦЗ-1 МОРОЗОВА В.Н.
2.4 КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕТИТЬ ПРОИЗВОДСТВО ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ТЕКУЩЕМ СОДЕРЖАНИИ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ УСТОЙЧИВОСТИ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ, В ПЕРИОД ДЕЙСТВИЯ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР.
2.5 В ДЕКАДНЫЙ СРОК СО ВСЕМИ РУКОВОДИТЕЛЯМИ РАБОТ, НАЧАЛЬНИКАМИ КОМПЛЕКСОВ ПУТЕВЫХ МАШИН, МАШИНИСТАМИ ПУТЕВЫХ МАШИН ПРОВЕСТИ ВНЕОЧЕРЕДНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАНЯТИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ОСОБЕННОСТЕЙ РЕМОНТА БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ МАШИН ТЯЖ ЕЛОГО ТИПА П. Ч.Ч. ТУ-2000.
2.6 ЗАПРЕТИТЬ ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО ВЫПРАВКЕ ПУТИ КОМПЛЕКСАМИ МАШИН НА НЕПОДГОТОВЛЕННЫХ УЧАСТКАХ
2.7 ОБЕСПЕЧИТЬ ПОРЯДОК ОБЯЗАТЕЛЬНОГО НАТУРНОГО ОСМОТРА СОСТОЯНИЯ ПУТИ СИЛАМИ ПД,
ПДБ В ТЕЧЕНИЕ СУТОК ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКИ ПУТИ КОМПЛЕКСАМИ ПУТЕВЫХ МАШИН
2.8 ПРИ ПРОВЕРКАХ СОСТОЯНИЯ ПУТИ НАЧАЛЬНИКАМ ВАГОНОВ- ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЕИ, РУКОВОДИТЕЛЯМ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ ПРОВОДИТЬ АНАЛИЗ ОТСТУПЛЕНИЙ В ПЛАНЕ В СЛУЧАЯХ ОБНАРУЖЕНИЯ ИХ РОСТА ПРИНИМАТЬ НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
3. НЗ-РБ РУЛЕВУ Д.Л. СИЛАМИ РЕВИЗОРСКОГО АППАРАТА ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕРКИ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА УЧАСТКАХ ППВ.
4. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ВОЗЛАГАЮ НА НЗ-РБ РУЛЕВА Д.Л =
НАЧАЛЬНИК ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЦЕЛЬКО А.В.
Почта
