Задымление двигателей электровоза на перегоне Тыгда - Чалганы ЗабЖД 31 мая 2012 г.
 

Задымление двигателей электровоза на перегоне Тыгда - Чалганы ЗабЖД 31 мая 2012 г.

Забайкальская ж.д. Свободненский регион.

31.05.2012 в 14-47 на 7578 км пк 4 перегона Тыгда – Чалганы двухпутного электрифицированного участка Магдагачи – Шимановская остановлен поезд № 2072 (68 вагонов, вес 6247 тонн) с электровозом 1,5ВЛ80С № 636/635 приписки ТЧЭ Могоча под управлением машиниста локомотивного депо Белогорск Смирнова из-за задымления 3-го и 4-го ТЭД первой секции электровоза № 636.
Для ликвидации возгорания поднят пожарный поезд станции Ушумун (22 км) приказ на подъем в 15-00, отправление в 15-21, прибытие на станцию Чалганы в 15-45.
В 16-15 пожарный поезд отправлен в голову поезду № 2072 по неправильному пути.
С 16-05 до 16-50 отключено напряжение в контактной сети четного и нечётного пути и линии ДПР для ликвидации задымления на электровозе.
В 16-45 задымление в электровозе ликвидировано.
В 17-18 со станции Чалганы в голову поезда отправлен вспомогательный локомотив 3ЭС5К № 251 под управлением машиниста Смородникова.
В 18-18 поезд выведен на станцию Чалганы.
Причина возгорания и объем повреждений устанавливается.
Расследуют: РБТ рег. Дубовец, ЭЧ Бабух, ТЧЭ Подашвилев.
Размеры движения по участку: 12 пар пассажирских, 4 пары пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Данные по электровозу 1,5ВЛ80С № 636/635:
СР 31.12.2011 г. ТЧР Магдагачи пробег 95180 км/норма 800000 км, ТР-1 17.05.2012 г. ТЧР Раздольное пробег 8243 км/норма 27500 км, норма простоя на ремонте – 18 ч., факт – 8 ч 30 минут; ТО-2 29.05.2012 ПТОЛ Карымская 05-32.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Смирнов К.Н., стаж работы с 2008 года, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Хопкин Е.Ю., стаж работы с 2009 года, свидетельство на право управления не имеется, 2 группа профотбора.

О, восхитительный эзопов язык служебных документов ! Раньше это проишествие было бы названо возгоранием двух тяговых двигателей, но теперича, поскольку количество пожаров портит красивую статистику, маленький пожар (когда электровоз подлежит восстановлению) называется метафорично - "задымлением". Однако после такого "задымления" ТЭДы обычно восстановлению не подлежат.

Перенимайте опыт, товарищи эсцебисты ! Взрез стрелки, который не попал в статистику, можно назвать "взрезиком", сбой АЛСН - "сбойчиком", а возгорание кабеля не приведшее к пожару - "завонянием" помещения.

ЗЫ. И почему-то кажется, Вл80с №635 не столь давно был приписан в Батайске...

Взрез стрелки можно назвать например: изменение размеров рабочих и конрольных тяг, сбой АЛСН -неправильная расшифровка кода, возгорание кабеля не приведшее к пожару - оплавление оболочки кабеля.

Однако

у нас на станции в 120 стрелок- 30 пар - дежурные в мыле:shocking:

возможно цифра неправильно распозналась со скана. 70 пар в сутки не бывает

да в том-то и дело, что 70 пар поездов сутки это 140 поездов (70 чётных, 70 нечётных), даже если равномерно разбить, то это один поезд в 21 минуту в каждом направлении. И это не считая пригорода и пасса. Неужели правда?

tyubik добавил 03.06.2012 в 21:10
Дьявол в мелочах.

иногда бывает

У нас летом, на участке Лихая - Кизитеринка более 100 пар бывает за сутки. Движки так говорят...

Вы, вероятно, не занимались рассчётом пропускной способности участка...
Так вот, для грузовыз поездов 40 пар - ПРЕДЕЛ!

Значит скоро начнётся эпопея борьбы не только с пожарами, но и задымлением. Формулировочки по аналогичным случаям будут примерно такие: "чрезмерный прогрев тяговых двигателей