Сход хвостового вагона на перегоне Брусово – Еремково ОктЖД 05 марта 2012 года

[Admin]

Сход хвостового вагона на перегоне Брусово – Еремково ОктЖД 05 марта 2012 года

05.03.2012г. в 12-58 на 221 км 6 пк перегона Брусово – Еремково однопутного неэлектрифицированного участка Сонково – Бологое остановлен поезд №2175 (61 вагон, вес 5203 тонны) с тепловозом 2ТЭ116-1550 приписки ТЧЭ Дно под управлением машиниста локомотивного депо Бологое Балинова. Поезд следовал со скоростью 15 км/ч и был остановлен служебным торможением по причине перекрытия входного сигнала Н из-за срабатывания УКСПС, расположенного на 218 км 9 пк. В 13-29, после осмотра состава поезда, локомотивная бригада доложила о сходе хвостового вагона №29002128 (крытый вагон, груз – фанера клееная, вес – 64 тонны). Вагон на боку, находится на 220 км 8 пк. Место схода – 214 км пк 7. В сошедшем состоянии вагон проследовал 6100 метров.
Для ликвидации схода задействованы:
- восстановительный поезд станции Бологое (85 км), приказ на подъем в 13-35, отправление в 14-02, прибытие на станцию Еремково в 15-10. В 16-16, после проведения маневров, отправился на перегон к месту работ, прибытие к месту работ в 16-27.
- восстановительный поезд станции Сонково (108 км), приказ на подъем в 13-33, отправление в 14-10, прибытие на станцию Брусово в 15-47.
В 14-51 головная часть поезда локомотив и 60 вагонов выведены на станцию Еремково.
В 17-12 восстановлен габарит пути (убраны тележки вагона).
В 17-22 дано уведомление о возможности пропуска подвижного состава со скоростью 25 км/ч с 214 км пк 8 по 220 км пк 8.
В 17-53 перегон проследовал поезд № 6695.
Причина: излом по радиусу R55 боковой рамы 2-ой по ходу тележки с правой стороны у вагона №29002128.
Размеры движения по участку: 4 пары пассажирских, 4 пары пригородных и 19 пар грузовых поездов.
Выехали на место: и.о. Н Валинский, НЗ-РБ Кощеев, РБВ Скиба, В Гончаров, ТЗ Сидоркин, НЗрег Васин, зам. РБ Сахно, РБВ Широков, РБТ Сорокин.
Сообщено: ЦВЗ Сакееву в 13-55, ЦП Гришову в 13-59, ЦТЗ-1 Мишину в 14-00, ЦДИ Супруну в 14-15.
От ОАО «РЖД» направлены: зам. ЦВ Сакеев, зам. начальника управления ЦДМ Миненко.
Характеристика пути: 214 км пк 8.
Класс пути – 2/В/2, капитальный ремонт пути в 1990 году, промежуточный вид ремонта: усиленный средний ремонт: 2000 г., 2004 г., рельсы Р65 путь бесстыковой, шпалы ж/б, скрепление – КБ, балласт – щебень, пропущенный тоннаж – 598,7 млн.т.брутто (с 214 км пк 1 по 214 км пк 6) и 620 млн.т.брутто (с 214 км пк 6 по 215 км пк 2), грузонапряженность – 35,4 млн.т.брутто /1 км в год. Установленная скорость движения поездов – 100/80 км/ч.
В границах 214 километра имеются 2 кривых участка пути с 213 км пк 8 по 214 км пк 2 (R-4460) и с 214 км пк 7 по 215 км пк 5 (R-2230), расположен регулируемый без дежурного работника переезд на 214 км пк 8.
По последнему проходу вагона-путеизмерителя 23.02.2012 ПС-251 километр оценен с оценкой хорошо, выявлено 19 неисправностей 2 степени.
Вагон №29002128: собственность Латвийские ж.д., построен 07.08.09 АО «КВСЗ» усл. клеймо 27, вес - 64 тонн, род - крытый, груз - фанера клееная станция погрузки Бабушкино СВР ж.д.
Боковая рама №18822 изготовлена в 2009 году усл. клеймо 1291 «АзовЭлектроСталь».
Последнее ПТО станция Ярославль Северная ж.д. Проследовал от ПТО 293 км.
Данные по локомотивной бригаде:

– машинист тепловоза Балинов Ю.В., стаж работы с 13.09.2011, без класса квалификации, 1 группа профотбора;

– помощник машиниста тепловоза Яковлев М.С., стаж работы с 2008 года, 1 группа профотбора.



Начальник оперативной смены ЦЧС В.А. Антонов
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
По оперативным данным, при следовании по лимитирующему подъему локомотивная бригада получила сообщении о срабатывании УКСПС от речевого информатора, также по средствам ПРС машинист предупрежден ДСП о срабатывании установки контроля схода, но ссылаясь на вес поезда и профиль пути локомотивная бригада продолжила движение в нарушение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2010 № 2817.
1. Включить в тематику предрейсового инструктажа локомотивных бригад требование пункта 7 распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2010 № 2817, в части порядка действий при срабатывании УКСПС.
2. Довести до локомотивных бригад, что в случае получения информации о срабатывании УКСПС необходимо произвести остановку поезда не зависимо от профиля пути и веса поезда для осмотра подвижного состава с целью выявления причины срабатывания установки контроля схода и дальнейшего принятия мер в зависимости от поездной обстановки обеспечивая при этом безопасность движения поездов.
3. Обеспечить локомотивные бригады (проверить наличие) памятками по действиям в случаях выявления схода подвижного состава.