СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Справка о состоянии безопасности движения поездов за 21-22.02.12г.

Справка о состоянии безопасности движения за 21-22 февраля 2012 г.

Юго-Восточная ж.д. Ртищевский регион.
21.02.2012 в 18-00 на станции Шуклино двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов поездом № 3009 (56 вагонов, вес 4471 тонн) с электровозом ВЛ80С № 1731 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Балабанова при скорости следования 30 км/час допущен проезд выходного светофора Н-3 (мачтовый) с последующим сходом локомотива и 7-ми головных вагонов (груженые цистерны) на сбрасывающем остряке стрелки № 20.
В результате проезда произошел сход электровоза (на колесах в габарите 1-го главного пути) и 7-ми головных вагонов (6-ть первых вагонов на боку, 7-й на колесах в сходе одной тележкой), течи груза нет, сбита ригельная опора контактной сети (нарушила габарит четного пути).
Температура наружного воздуха -13°С.
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Ртищево (7 км) приказ в 18-15, отправлен в 18-20, в 19-16 прибыл на станцию Шуклино, в 21-35 выставлен к фронту работ;
- Балашов (105 км) приказ в 18-13, отправлен в 18-46, прибыл в 21-38;
- Тамбов (194 км), приказ в 18-46, отправлен в 19-20, прибыл в 23-40;
- Пенза (159 км), приказ в 18-33, отправлен в 19-47, прибыл в 01-56.
Поднят пожарный поезд станции Ртищево, приказ в 19-21, отправился в 20-50, прибыл 21-10. Выехала пожарная машина АЦ-40 ПК ст. Ртищево (5 человек).
В 19-30 хвостовая часть поезда (49 вагонов) отправлена на станцию Ртищево, в 19-55 прибыла.
Движение пассажирских поездов на участке Ртищево – Кистендей организовано на тепловозной тяге.
С 21-10 до 22-30 работа по уборке ригеля (застропили, подняли, отрезали от опор, убрали за габарит).
В 22-35 за габарит убран светофорный мостик.
С 22-30 до 23-30 проведение предупредительных мероприятий по обработке места работ и подвижного состава пеной силами пожарного поезда станции Ртищево.
В 23-30 подготовка крана Сокол 80 к работе (расстановка у хвостовой секции локомотива).
С 23-50 до 0-20 работа по подъему задней тележки 2-й секции локомотива (в 0-20 тележка установлена вплотную к рельсам из-за невозможности дальнейшего перемещения краном).
В 0-23 накаточным оборудованием поднят 7-й вагон 57245961.
В 0-50 начата работа по подъему передней тележки 2-ой секции локомотива гидравлической установкой «Контур-2» и краном.
В 0-40 подано напряжение по 2-му и 4-му путям станции.
В 03-48 краном Сокол 80 поднят 6-й вагон № 54600267.
В 03-53 электровоз поднят кранами и гидравлическим оборудованием.
Предварительная причина: ошибочное восприятие машинистом разрешающего показания выходного сигнала Н1 как открытие сигнала Н3 с 3-го пути и, не обращая внимания на показание локомотивного светофора, сигнализирующего красно – желтым огнем, проследовал по 3-му пути 1700 метров, подтверждая бдительность путем нажатия на рукоятку РБ, допустил увеличение скорости движения поезда с 24 км/ч до 30 км/ч и проезд светофора Н3 с запрещающим показанием с последующим сходом вагонов на сбрасывающем остряке стрелки № 20.
На расследование выехала комиссия во главе с Н Володько.
Из ОАО «РЖД» направлены и.о. ЦРБ Копысов, зам. ЦТ Путинцев, зам. ЦДД Валько.
Задержаны 5 пассажирских поездов от 0-22 до 2-42 и 3 пригородных поезда от 2-14 до 3-26.
Размеры движения на участке: 22 пары пассажирских, 6 пар пригородных и 43 пары грузовых.

Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Балабанов А.М., стаж работы с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов Е.В., стаж работы с 2008 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора.
Характеристика 3-го приемоотправочного пути:
От стрелки № 14 через стрелки №№ 11,18,20 до стрелки № 1 полная длина 1842 м, полезная – 1392 м, рельсы Р-65, шпалы дерево, эпюра 1840 шт/км, пропущенный тоннаж 500+237,7 млн.тн.км. брутто, план пути – кривая, начало 107 км ПК 6, конец 108 км ПК 4, длина 587 м, радиус 583 м.
Последний проход путеизмерительной тележки 09.01.2012, выявлено 8 неисправностей 2 степени.
Стрелочный перевод № 20 – сбрасывающий, типа Р65 марки 1/11, уложен 12.06.1996, подрельсовое основание дерево, балласт щебень, грузонапряженность 19,68 млн.т.бр., пропущенный тоннаж 217,38 млн.т. бр.
Стрелочный перевод № 14 – главный, типа Р65, марки 1/11, левый, уложен 30.04.2003, проект 2768, подрельсовое основание – железобетон, балласт – щебень, грузонапряженность- 49,2 млн.т.бр. пропущенный тоннаж – 473,96 млн.т.бр.
Данные по вагонам:
1-й вагон № 57377459: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 29.07.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 65 тонн, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
2-й вагон № 54590377: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
3-й вагон № 54600259: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
4-й вагон № 52018967: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 30.05.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
5-й вагон № 58277450: собственность России, собственность ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», станция приписки – Вагонзавод Свердловской ж.д., построен 27.08.2011 условное клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
6-й вагон № 54600267: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединённая транспортная компания», станция приписки аренды – Свобода Московской ж.д., построен 04.11.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 64 тонны, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
7-й вагон № 57245961: собственность России, собственность ООО «Лизинговая копания УРАЛСИБ», аренда ООО «Объединенная транспортная компания», станция приписки аренды – Дятьково Московской ж.д., построен 22.09.2011 условное клеймо 1209 ОАО «Азовобщемаш», по пробегу не ремонтируется, род вагона – цистерна, груз – газойль, вес 66 тонн, станция отправления Семиглавый Мар Приволжской ж.д., станция назначения Одесса-пересыпь-экспорт Одесской ж.д.
Формирование и последнее техническое обслуживание поезда производилось на ПТО Ртищево-1 Юго-Восточной ж.д. в смену ст. о/в Степанищева. От ПТО прошел 6 км. Назначение – Купянск-сортировочный Южной ж.д.

Куйбышевская ж.д. Пензенский регион.
21.02.2012 в 22-04 на 543 км пк 7 перегона Глебовка – Башмаково однопутного неэлектрифицированного участка Пенза – Ряжск допущена вынужденная остановка поезда № 131 сообщением Орск – Москва (14 вагонов) из-за неисправности тепловоза 2ТЭ10У № 433 приписки ТЧЭ Пенза под управлением машиниста этого же депо Добычина.
В 22-34 машинист затребовал вспомогательный локомотив, в 23-26 самостоятельно прибыл на станцию Башмаково.
В 23-14 для оказания помощи со станции Моршанск (99 км) отправлен тепловоз 2ТЭ10у № 431 под управлением машиниста Шершова, в 0-23 прибыл на станцию Башмаково.
В 0-45 со вспомогательным локомотивом поезд отправлен по назначению с задержкой на 2-33.
Причина: заглох дизель на обеих секциях.
Задержан поезд № 51 на 0-22.
Расследуют: ТЧЭ Пенза Кабацков, РБТ Чех.
Данные по тепловозу 2ТЭ10У № 433 приписки ТЧЭ Пенза: построен в 1991 г. Луганский ТСЗ, пробег 2040640 км; СР 30.10.2011 ТЧР Моршанск, пробег 37070 км (норма 600000 км); ТО-3 18.02.2012 ТЧР Моршанск, пробег 1513 км (норма 11000км); норма простоя на ремонте 12 часов, факт 22 часа; ТО-2 21.02.2012 ПТОЛ-Пенза-3.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Добычин О.Е., стаж работы с 1980 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Зайцев Ю.Б., стаж работы с 2008 г, 1 группа профотбора.

Забайкальская ж.д. Свободненский регион.
21.02.2012 в 23-32 на 7312 км пк 3 перегона Большой Невер – Сковородино двухпутного электрифицированного участка Уруша – Магдагачи поезд № 1 сообщением Владивосток - Москва (12 вагонов) с электровозом ЭП1 № 354 приписки ТЧЭ Белогорск под управлением машиниста локомотивного депо Ерофей Павлович Пятинцева остановился на нейтральной вставке по причине сбоя огней АЛСН с зеленого на КЖ и красный.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
Для вывода поезда с перегона в 23-49 со станции Сковородино (6 км) в голову поезду отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 № 5077 под управлением машиниста Николодчука, в 0-11 объединились на перегоне.
В 0-35 поезд № 1 выведен на станцию Сковородино, в 0-45, после отцепки маневрового локомотива, самостоятельно отправлен по назначению с задержкой на 1-00.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. ШЧ Ильин, ШЧУ Тюкавкин, ШН Малышев, ПЧУ Баранов.
Задержаны поезда: № 391 на 0-55, № 81 на 1-14 и 4 грузовых поезда.

Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
21.02.2012 в 01-42 на станции Тосно двухпутного электрифицированного участка Чудово – Тосно допущена задержка по отправлению поезда № 34 сообщением Москва – Таллин (7 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС № 93 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург Варшавский под управлением машиниста этого же депо Марченко.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 02-24 по прибытию поезда № 33 сообщением Таллин – Москва от него отцеплен тепловоз ТЭП70 № 365 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-пассажирский Балтийский под управлением машиниста Панина и выдан под поезд № 34.
В 03-03, после размена локомотивов, поезд отправлен по назначению с задержкой на 1-21.
Причина: погас дисплей ведущей кабины из-за короткого замыкания пульта управления кабины № 2.
Расследуют: ТЧ-14 Мельничук, ТЧЗЭ-14 Филипенок.
Данные по локомотиву: построен в 2009 г. Коломенским заводом, пробег 307010 км; ТР-2 11.04.2011 ТЧР-СПб-Сорт-Вит, пробег 102780 км (норма 200 000 км); ТР-1 07.11.2011 ТЧР-СПб-Сорт-Вит., пробег 30855 км (норма 50000 км); норма простоя на ремонте 18 часов, факт 35 часов 20 мин.; ТО-2 21.02.2012 ПТО Шушары.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист тепловоза Марченко В.В., стаж работы с 2002 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста тепловоза Михайлов И.А., стаж работы с 2002 г., право управления имеется, 1 группа профотбора.