21 февраля около 18-00 мск в районе станции Шуклино на двухпутном электрифицированном участке Ртищево – Балашов Мичуринского региона Юго-Восточной железной дороги произошел сход локомотива грузового поезда и шести вагонов. Жертв и пострадавших нет. Угрозы окружающей среде нет. Причины происшествия выясняет комиссия во главе с начальником магистрали Анатолием Володько.
Причиной схода с рельсов грузового поезда и шести вагонов в Ртищевском районе Саратовской области могла стать ошибка локомотивной бригады
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/101rht10.png
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/50808310.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/34443510.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/img_2410.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/img_2510.jpg
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/img_2511.jpg
Grin59 добавил 22.02.2012 в 17:23
ЭЛЕМЕНТАРНЫЙ ПРОЕЗД
Справка о состоянии безопасности движения за 21-22 февраля 2012 г.
Юго-Восточная ж.д. Ртищевский регион.
21.02.2012 в 18-00 на станции Шуклино двухпутного электрифицированного участка Ртищево – Балашов поездом № 3009 (56 вагонов, вес 4471 тонн) с электровозом ВЛ80С № 1731 приписки ТЧЭ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Ртищево Балабанова при скорости следования 38 км/час допущен проезд выходного светофора Н-3 (мачтовый) с последующим сходом локомотива и 6-ти головных вагонов на сбрасывающей стрелке № 20.
В результате проезда произошел сход электровоза (на колесах в габарите 1-го главного пути) и 6-ти головных вагонов (5-ть первых вагонов на боку, 6-й в сходе на колесах), сбита ригельная опора контактной сети, (нарушила габарит четного пути).
Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:
- Ртищево (7 км) приказ в 18-15, отправлен в 18-20, в 19-16 прибыл на станцию Шуклино, в 21-35 выставлен к фронту работ;
- Балашов (105 км) приказ в 18-13, отправлен в 18-46, прибыл в 21-38;
- Тамбов (194 км), приказ в 18-46, отправлен в 19-20,
- Пенза (159 км), приказ в 18-33, отправлен в 19-47,
Поднят пожарный поезд ст. Ртищево (4 км), приказ в 19-21, отправился в 20-50, прибыл 21-10. Выехала пожарная машина АЦ-40 ПК ст. Ртищево (5 человек).
В 19-30 хвостовая часть поезда (50 вагонов) отправлена на станцию Ртищево, в 19-55 прибыла.
В 22-35 за габарит убран светофорный мостик.
В 0-23 накаточным оборудованием поднят 6-й вагон № 52018967.
В 0-40 подано напряжение по четным путям станции.
Из ОАО «РЖД» направлены и.о. ЦРБ Копысов, зам. ЦТ Путинцев, зам. ЦДД Валько.
Задержаны поезда:
Размеры движения на участке: 22 пары пассажирских, 6 пар пригородных и 43 пары грузовых.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Балабанов А.М., стаж работы с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста электровоза Козлов Е.В., стаж работы с 2008 г., свидетельство на право управления имеется, 1 группа профотбора
Grin59 добавил 22.02.2012 в 17:35
В сутки 21 февраля 2012 года при следовании по участку Ртищево - Поворино поезда № 3009 весом 4471 тонн, 224 оси с электровозом ВЛ80с № 1731 (приписка ТЧЭ Лиски, ТР-1 выполнен 22.12.2011 года в ТЧР - Лиски) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Ртищево - Восточное в составе машиниста Балабанова Алексея Михайловича (1980 года рождения, на ж.д. транспорте с 28.11.2006 года, в должности машиниста с 08.09.2009 года, 1-я группа профпригодности, без класса квалификации) и помощника машиниста Козлова Евгения Владимировича (1988 года рождения, на ж.д. транспорте с 2008 года 1-я группа профпригодности, имеет права управления электровозом) по станции Шуклино допущен случай проезда светофора Н-3 с запрещающим показанием.
Поезд № 3009 следовал со станции Ртищево-1 и принимался на 3-ий путь станции Шуклино при запрещающем показании выходного сигнала НЗ по регулировке ДНЦ с остановкой и дальнейшем следовании по удалению за грузовым поездом, о чем дежурный по станции предупредил машиниста Балабанова A.M. по поездной радиосвязи.
Машинист поезда № 3009 Балабанов A.M. подтвердил правильность восприятия команды дежурного по станции о приеме на станцию.
При следовании поезда № 3009 по 3-му пути станции Шуклино дежурный по станции открыл выходной сигнал светофора H-1 с 1-го главного пути поезду № 2911, который прибывал на станцию Шуклино со станции Ртищево-2.
Локомотивная бригада в составе машиниста Балабанова A.M. и помощника машиниста Козлова Е.В. ошибочно восприняла разрешающее показание выходного сигнала HI, как открытие сигнала с 3-го пути, не обращая внимание на показание локомотивного светофора, сигнализирующего красно - желтым огнем, проследовав по 3-му пути 1700 метров, подтверждая бдительность путем нажатия на рукоятку РБ, допустила увеличение скорости движения поезда с 24 км/ч до 30 км/ч.
В непосредственной близости от выходного светофора Н-3 локомотивная бригада увидела, что положение сбрасывающего остряка стоит в положении «на сброс». Машинист Балабанов A.M. применил экстренное торможение и при скорости 30 км/ч допустил проезд светофора НЗ с запрещающим показанием и сходом на сбрасывающем остряке электровоза ВЛ80с № 1731 и следующих шести вагонов с головы состава.
Grin59 добавил 22.02.2012 в 17:52
Да, это элементарный грузовой проезд, аналогичный летнему на Западно-Сибирской ж.д. по ст. Коченево :
1Ч.07.2011 В 23-15 НА СТАНЦИИ КОЧЕНЕВО НОВОСИБИРСКОГО РЕГИОНА ЗАПАДНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МАШИНИСТОМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО
БАРНАУЛ ГОРЯНСКИМ, СЛЕДУЮЩЕГО С ПОЕЗДОМ НР 3091 (ВЕС 599Ч ТОНН, 71 ВАГОН), НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ10 НР 90Ч ПРИПИСКИ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО КУРГАН ЮУР Ж.Д. (ОБОРУДОВАН АЛСН, САУТ) ДОПУЩЕН ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО ВЫХОДНОГО СИГНАЛА Н-7 С ПОСЛЕДУЮЩИМ
СТОЛКНОВЕНИЕМ С ПОЕЗДОМ НР 2027, ОТПРАВЛЯЕМЫМ С 1-ГО ПУТИ.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ ГЕНЗЕ О.Н. В 23 ЧАСА 05 МИНУТ ВЫЗВАЛА МАШИНИСТА ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 3091
ГОРЯНСКОГО С.Ю. И ПЕРЕДАЛА ЕМУ СЛЕДУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ: ,,МАШИНИСТ 3091 В КОЧЕНЕВО ВХОДНОЙ ОТКРЫТ НА СЕДЬМОЙ ПУТЬ НА СТОЯНКУ,
ВЫХОДНОЙ Н7 КРАСНЫЙ, С ПЕРВОГО ПУТИ БУДЕТ ОТПРАВЛЯТЬСЯ ЗА ПАССАЖИРСКИМ, ВЫ ЗА НИМ ПО УДАЛЕНИЮ,
ВАГОННИК ОТСУТСТВУЕТ,,. В НАРУШЕНИИ РАСПОРЯЖЕНИЯ ОТ 31.03.2010 НР 68ЧР МАШИНИСТ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 3091
ГОРЯНСКИЙ С.Ю. НЕПРАВИЛЬНО ПОВТОРИЛ ИНФОРМАЦИЮ ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ, ВОСПРИНЯВ ОЧЕРЕДНОСТЬ ОТПРАВЛЕНИЯ
СВОЕГО ПОЕЗДА ВСЛЕД ЗА ПАССАЖИРСКИМ. ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ ГЕНЗЕ О.Н. ПРАВИЛЬНОСТЬ ВОСПРИЯТИЯ ИНФОРМАЦИИ МАШИНИСТОМ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НЕ
КОНТРОЛИРОВАЛА И ПОДТВЕРДИЛА НЕВЕРНУЮ ИНФОРМАЦИЮ СЛОВАМИ
,,ВЕРНО,ВЫПОЛНЯЙТЕ,,.
В 23 ЧАСА 10 МИНУТ ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ ГЕНЗЕ О.Н. ОТКРЫЛА СИГНАЛ (H1) С ПЕРВОГО ПУТИ СТАНЦИИ ПОЕЗДУ НР 2027. В 23 ЧАСА 13 В
НАРУШЕНИИ ПУНКТОВ 16.38, 16.39, 16.Ч0 ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, УТВЕРЖДЕННЫХ
МПС РОССИИ 26.05.2000 НР ЦРБ-756 МАШИНИСТ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 3091, ВОСПРИНЯВ ОТКРЫТЫЙ СИГНАЛ СПЕРВОГО ПУТИ (H1) КАК СИГНАЛ С 7 ПУТИ, ПРОДОЛЖИЛ ДВИЖЕНИЕ И
ДОПУСТИЛ ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО ПОКАЗАНИЯ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА (Н7) С ПОСЛЕДУЮЩИМ СТОЛКНОВЕНИЕМ С ЛОКОМОТИВОМ ОТПРАВЛЯЮЩЕГОСЯ С 1 ПУТИ СТАНЦИИ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 2027.
ДАННОМУ НАРУШЕНИЮ ТАКЖЕ СПОСОБСТВОВАЛО НЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ДЕЖУРНОЙ ПО СТАНЦИИ ГЕНЗЕ О.Н. И МАШИНИСТОМ ГОРЯНСКИМ С.Ю. ТРЕБОВАНИЙ ТЕЛЕГРАФНОГО УКАЗАНИЯ ОАО РЖД ОТ 13.01.2010 НР 150 В ЧАСТИ БЕЗУСЛОВНОГО СОБЛЮДЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПРИНЦИПОВ ГАРАНТИРОВАННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.
