14.02.12г. перегон Ярцево-Кардымово Московская ж.д. сход вагона в грузовом поезде по причине излома боковой рамы
 

14.02.2012 в 19-10 на перегоне Ярцево – Кардымово двухпутного электрифицированного участка Вязьма – Смоленск Смоленского региона Московской ж.д. в поезде № 2267 (вес 5534 тонны, 67 вагонов) с электровозом ВЛ 80С № 584 под управлением машиниста депо Смоленск Ковалева, сход 6-го с хвоста вагона № 51046563.

Поезд остановлен экстренным торможением в 3-х км перед входным светофором станции Кардымово, по информации машиниста депо Смоленск Ладыго следовавшего по четному пути со сплоткой (3 локомотива).

При осмотре у 62-го вагона с головы поезда № 51046563 – выявлен излом боковой рамы 2-й по ходу тележки по R-55.

Габарит четного пути не нарушен, течи груза нет. Сход вагона произошел на 375 км пк8 при скорости следования поезда 80 км/час в режиме выбега, проследовал 7 км.



Для ликвидации схода вагона направлены восстановительные поезда станций:
-Смоленск (34 км) приказ в 19-14, отправлен в 19-35, в 20-55 прибыл на станцию Ярцево.
-Вязьма (113 км) приказ в 19-14, отправлен в 19-47 (не задействован).

В 20-21 головная часть поезда 61 вагон проследовала станцию Кардымово.

В 21-50 выведена хвостовая часть поезда 5 вагонов на станцию Ярцево.

В 22-02 отправлен на перегон краном ЕДК 300/5 вперед восстановительный поезд станции Смоленск, в 22-30 на месте работ.

В 22-40 вывешана на балансире 2-я тележка сходившего вагона.

В 23-00 приступили к выводу на станцию Кардымово вагон с восстановительным поездом, в 23-35 вывели с перегона.

В 23-30 ПЧ Селиверстовым дано уведомление об открытии движения по нечетному пути со скоростью не более 60 км/час.



Предварительная причина: свежий излом боковой рамы № 10433 по внутреннему радиусу R-55 с левой стороны по ходу движения.

На место выехала комиссия во главе с Н Молдовером.



Вагон № 51046563: собственность ООО «Газпромтранс», станция приписки Аксарайская-2 ПРВ ж.д., построен 13.05.1993 «МЗТМ» усл. клеймо 143, Деповской ремонт 08.06.2010 Приволжская ж.д. ООО «НВК» усл. клеймо 771, пробег 94748 км при норме 110000 км, груз – бензин для промышленных целей, вес – 58 тонн, станция отправления Биклянь КБШ ж.д., станция назначения Балтийский Лес-Экспорт КЛНГ ж.д. Боковая рама № 10433 изготовлена 1990 году усл. клеймо 14 Кременчугский завод стальной литья ЮЖН ж.д.

Суровые морозы, Челябинску и не снилось:raD:

Скопировал и не глянул, бардак на МПС:smile_24:

Вот именно потому и бардак. Таких копировщиков/вставляльщиков - в каждой конторе - взвод. А читать им некогда.

Ну ты сильно то не наезжай, инфу то не ищем:maniak: однако, только читаем. А поискал бы и ты ( ведь на готовенькое много ртов, так же и когда машинист облажается на перегоне - типа гавно других расхлебывает потом на ковре, что не правда?) так же и пропустил эти градусы. Главное в нашей работе большее не пропустить, учись пока не поздно:smile_24:

Grin59 добавил 16.02.2012 в 13:02
Ты за другими то не зиркай, за собой смотри однако:dur:

Уважаемый мальчуган, уймись уже, научись наконец адекватно воспринимать беззлобную критику.
Ты в двух телеграммах написал о сверхнизкой температуре воздуха. Поскольку не указал откуда ты их получил, значит это твоя промашка. Отвечай за свои слова.