Ну акт полюбому составляется. Но как правило потом есть моменты где нужно немного отступить от акта...
Очень часто бывают проблемы на стадии согласования с организациями коммуникации которых мы пересекаем. Например с автодором была проблема. Пересекали путепровод. Вроде и место есть и по другой строне СЦБиный и др кабели идут также симметрично, но автодор настаивает на проколе и не под путепроводом. Приходится делать прокол аж на 80метров

Sama Y, насчёт стоимости ручной и механизированной прокладки, это факт реально подтверждённый цифрами? Я всегда считал, что наоборот :net: поскольку ручная прокладка требует намного больше человеко-часов со всеми вытекающими.
А насчёт того как реально выполняют работы ... Главное, чтобы "прошло" обоснованное сметой количество денег. А там уже кто как может, тот так и вертится. Если у подрядчика хорошие контакты с заказчиком, то не редки случаи, когда заказчик посредством привлечения админресурса организует выполнение работ силами подчинённых, а сметная стоимость на з/п делится "честно" пополам. При пусконаладке такое сплошь и рядом, прям как правило хорошего тона ... Правда сейчас люди умнее стали и такое "прокатывает" уже реже, хоть что-то, но приходится кидать и в народ.

Не понял, вот из сметы , ПОЛУАВТОБЛОКИРОВКА ИВДЕЛЬ-1-ПОЛУНОЧНОЕ
01-02-057- 02 ФЕР-Разработка грунта в ручную в траншеях глубиной до 2 метров с откосами группа грунтов 2-100м3-1441,44руб.

01-01-004- 06 ФЕР- Разработка грунта в отвал экскаваторами "драглайн" или "обратная лопата" с ковшом вместимостью 0,25 м3, группа грунтов 3- 1000м3- 6037,42руб.
Мех способом в 2 раза дешевле. На грунты не смотрим.

tiksi добавил 01.09.2010 в 13:23
:thumbup1::thumbup1::thumbup1:

shocking:

VAleT,
tiksi,
напишу цифрами, только что делали сопоставление. Механизаровано, кабелеукладчиком и вручную. Могу прямо сметы сопостовительные выложить, чтобы виднее было. Только не раньше понедельника получится. Уезжаю :)

Ждём-с :icon_yes:

Будет интересно посмотреть.
Зачем? Куда? А мы?

Сколько строил автоблокировку станция А станция Б,как проходить кучу мостиков болот,озер? Проектировщики отвечают закажите топографический проект и тогда будет это учтено в сметах трубы швелера,ручная работа.

Не к проектировщикам вопрос, к заказчику, а он жмот.

Был у меня только один объект такой где я лично небыл и на съемке ложили кабель. А съемке уже года 3. Но вот качество съемки не всегда удовлетворяет. Например я както чуть не положил кабель под общественным туалетом - на съемке его небыло. Смог обнаружить по случайному фото из "Фотолиний БЧ".

Я вопрос не задавал,жалуюсь.

Shoorup,
Расскажите про топографию. Ни разу не видел её в проектах СЦБ. Не принято, денег не дают или не умеете.

Та да!!! :005: Уже сразу чего-то (кого-то) не хватает. :(

:lol: Я представляю себе реакцию исполнителей, :unit: и что они высказали бы в Ваш адрес!!! :lol: :lol: :lol::sm551::sm551::sm551:

Всех обманула... выложила непроверенную информацию... седня начала смотреть и вот:
http://scbist.com/scb/uploaded/2721_kabel.doc
каюсь..... :(

как в болоте прокладывать - не знаю, не приходилось еще (тьфу-тьфу-тьфу),
а про мосты-трубы: когда делаем обследования, берем в ПЧ ведомость искусственных сооружений, там показаны все мосты и трубы с длиной-шириной. если ширина водотока меньше 12 м, привязываем сами кабельные конструкции, если больше - даем задание мостовикам. съемка не обязательна.

Съемку делает ИП которого не очень то и жалуют проектировщики... Вобщем это "политика" я туда не лезу. Если институту выгодно нанимать не качественную съемку... тут не моя вина.
А про туалет на перегоне (остановочный пункт там) вообще цирк. Обследовались только станции, а на перегон по видимому лень было идти и там никого небыло. Решили что достаточно будет съемки. Так моя вторая в жизни "трасса кабеля" легла ко мне на стол. Мол никто там не был. Съемка 1996 года. Ложи трассу.
(В реальности может обследовать объект один человек, а проектировать потом может другой и даже из другой группы)
Я не знаю что меня стукнуло посмотреть перегон на "фотолиниях БЧ"... потом уже когда ехал согласовывать со всякими РЭСами, МУЭСами, автодорами и газовиками когда ехал на этом участке на дизеле судорожно перелистывал каждый перегон и просматривал воочию важные места. Благо дизель шел не быстро. Короче раздолбайство везде. Приехал к газовикам согласовать пересечения с газопроводом. А мне говорят мол тут пол года назад положили трубу высокого давления между этими двумя станциями. На съемке естественно нет трубы. Я говорю: давайте обозначим ее. Начали искать схемы. Час по архивам искали (архив 1 шкаф). Вот так газовики потеряли трубу высокого давления. Я говорю давайте хоть примерно нанесем. Она же у вас обозначена как-то на местности. Будут кабель класть пометят наверно... Так и обозначили "примерно". Попросил только главного написать примечание и расписаться на печати чтоб вызвали для поиска трубы:)

Shoorup добавил 07.09.2010 в 21:46
Есть такая технология прокладки. "На выброшенных тросах" как-то так называется. В реальности не видел. Да и не рекомендуют так прокладывать. Такое делают в очень крайних случаях.
По прокладке по мостам тоже накушался. Это место надо особенно исследовать. Если есть возможность проложить не по мосту (такое было в 70% моих случаев - канава например шириной метр, а мост огромный), то во избежании лишних "трудных согласований" с ПЧ например лучше найти такое место где будет лежать труба А/Ц или будет сделан "прокол" п/э трубой, что значительно лучше (но дороже). Если всетаки решились помосту то его нужно обязательно обследовать. Как правило на нем лежат трубы с кабелем который нигде не числится в ждшных схемах. Вобщем наилучший успех достигается детальным обследованием и обязательно с фотоаппаратом который постоянно щелкает даже казалось бы "ненужные фотографии". Как правило именно такие фотографии и спасают.