Навигаторы предупредят об опасности
 

Навигаторы предупредят об опасности

Александр Морозов, начальник Московской дирекции инфраструктуры

За неполные шесть месяцев года число столкновений автомобилей с поездами на переездах МЖД уменьшилось с 13 до 12 случаев по сравнению с аналогичным периодом 2022-го. Для обеспечения безопасности в зонах пересечения автомобильных и железных дорог на столичной магистрали увеличивают объёмы ремонтных работ, внедряют технические новшества и определяют лучшие переезды.

– Александр Николаевич, какое значение придаётся на дороге Дню привлечения внимания к железнодорожным переездам?
– Это хорошая возможность, когда можно и нужно ещё раз напомнить водителям о необходимости соблюдения Правил дорожного движения при пересечении железнодорожных путей. О том, что переезды остаются объектами повышенной опасности, говорит статистика. С начала года на переездах МЖД произошло 12 столкновений автомобилей с поездами, за аналогичный период прошлого года зафиксировано 13 происшествий. Виновниками всех без исключения аварий становились автомобилисты, игнорирующие ПДД.

– Магистраль остаётся лидером на сети по количеству переездов. Сколько их сегодня?
– Сейчас в границах Московской дороги эксплуатируется 1396 железнодорожных переездов, из них 266 обслуживаются дежурными работниками. Следует заметить, что порядка 90% ДТП происходит на неохраняемых переездах. Но с каждым годом на полигоне МЖД переездов становится всё меньше. На смену им приходят многоуровневые развязки, мосты и путепроводы. В этом году планируем закрыть 11 переездов. Из них семь на Московском узле, остальные в Смоленской и Брянской областях. В идеале от одноуровневых железнодорожных переездов желательно отказаться полностью. Эта задача, к примеру, уже решена на маршруте первого Московского центрального диаметра и будущего МЦД-4.

– Безопасность на переездах не в последнюю очередь зависит от их технического состояния. Как выполняется программа ремонта?
– До конца этого года будет проведён капитальный ремонт семи объектов. Текущие ремонтные работы запланированы на 503 переездах – ими занимаются специализированные бригады, сформированные во всех дистанциях пути. На сегодня уже обновлены 228 железнодорожных переездов.
В том числе будет выполнена замена 13 комплектов автоматических устройств заграждения (УЗП) и 55 комплектов резинокордового настила. К слову, на дороге организовано производство крышек УЗП хозяйственным способом, до конца года на предприятиях МЖД их будет изготовлено 100 штук.
Все перечисленные мероприятия по ремонту переездов согласованы с властями субъектов РФ. Также с привлечением института «Гипротранссигналсвязь» переезды без дежурного работника обустраиваются автоматическими шлагбаумами. До конца года их будет 10. Предусмотрено также строительство 33 путепроводных развязок.

– Какие ещё технологии внедряются на МЖД для повышения бдительности водителей на переездах?
– Совместно с властями Московской, Рязанской и Курской областей ведётся работа по обустройству «шумовых» полос. При их пересечении подвеска автомобиля вибрирует, тем самым предупреждая водителя о приближении к железной дороге. Уже в этом году в нескольких регионах МЖД такие полосы будут установлены.
Для профилактики ДТП на железнодорожных переездах активно привлекаются и интернет-ресурсы, которыми пользуются автомобилисты. Например, на картах приложений «Яндекс. Карты» и «Навигатор» теперь есть специальный значок железнодорожного переезда. Кроме того, на подъезде к пересечению автомобильной и железной дорог появляется звуковое предупреждение. Усилению обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах призваны содействовать и традиционные мероприятия, которые мы проводим ежегодно. Так, в июне в дирекции стартовал смотр-конкурс на лучшее содержание железнодорожных переездов. На его предварительной стадии каждая из 31 дистанции пути МЖД выберет по три объекта, которые она считает лучшими. Аналогичные данные соберём в каждом из семи регионов дороги. Итоги конкурса будут подведены в последний день июня.

Беседовал
Владимир Горелкин