Итоговая пресс-конференция начальника МЖД Владимира Молдавера
 

Итоговая пресс-конференция начальника МЖД Владимира Молдавера

Стоимость проезда в электричках на территории Москвы и области повышаться не будет. При этом до конца года у ЦППК будут подписаны договоры на транспортное обслуживание со всеми субъектами, в зоне которых проходит Московская магистраль. «Потрясений ждать не придется», – об этом заявил начальник МЖД Владимир Молдавер на традиционной итоговой пресс-конференции. Глава магистрали также подвел итоги уходящего года и обозначил приоритетные направления работы на год грядущий.

Рекордная инвестиционная программа – 46 млрд рублей – и такой же рекордный результат по году. Рост погрузки – почти на 2%, аналогичные показатели и в грузообороте. А это больше чем даже в докризисный 2008. Результат в перевозке пассажиров не менее впечатляющий – 595 млн человек. Для простоты понимания: сегодня Московская железная дорога осуществляет более половины всех пригородных перевозок компании и почти четверть – дальних. При этом на магистрали идет планомерная и продуктивная работа с регионами. Актуальная по всей стране проблема компенсации выпадающих доходов перевозчиков со стороны субъектов Федерации на Московской дороге решается.
Существенные изменения произошли и в качестве обслуживания пассажиров – обновляется подвижной состав, в работу запущен первый на сети Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом. Масштабная реконструкция проведена по модернизации и капремонту пути. Теперь в активе дороги больше двух тысяч километров, на которых поезда могут развивать скорость свыше 140 км/ч. Ни одна магистраль сегодня такой инфраструктурой похвастаться не может. Но вместе с тем нигде, как на столичной дороге, каждое проведение работ не требует столь глобальных изменений в графиках движения поездов и не вызывает столь масштабное недовольство пассажиров. Журналисты просили комментариев. «Это надо просто перетерпеть, – ответил Владимир Молдавер, – Модернизируя сегодня эти пути и изменяя график пригородных поездов, мы в конечном результате увеличиваем скорости и увеличиваем интервалы движения этих поездов».
Задачи на будущее еще более грандиозные. Ближайшие годы станут для МЖД временем масштабной стройки – укладкой вторых и третьих путей сразу на пяти направлениях. Кроме того, проект по реконструкции Малого кольца. На финансирование работ деньги есть, уверил Владимир Молдавер, Они выделаются из федерального бюджета, бюджета Правительства Москвы, инвестиционной программы компании. Благодаря реализации проекта уже через три года с прямым машрутом, скажем, с севера на юг или восток города или даже области проблем не будет, транспортная система столицы приобретет качественно иное лицо, а Московская магистраль будет фиксировать новые, еще впечатляющие показатели перевозок.

Ксения Рудий