Строительство СЦБ на станции с нуля
 

Уважаемые форумчане! Поделитесь (по возможности) опытом организации работ, составлением графика (порядка) производства работ, поставки материалов и т.д. В действующий двух путный, электрифицированный перегон врезается новая станция на 14-15 стрелок с МПЦ, для примыкания подъездного пути из крупной промзоны. На первом этапе (в настоящее время) строим и будем подключать в движение временные, обводные пути, которые в будущем станут боковыми путями станции. По этому этапу вопросов нет - тупо переключаем АБ в "окнах" с действующих путей на "временные".
Очень интересен опыт людей именно по строительству СЦБ на станции. Как и в любом форуме, задаю данный вопрос для повышения своих "небольших" знаний и опыта в данном деле. Опыт имеется, но чувствую, что он мне недостаточен в части организации таких работ)). Конечно же имеются "Правила по монтажу устройств СЦБ" и другие хорошие правила и инструкции, но все же личный опыт участников дороже всего. Может у кого то, кто занимался организацией такого строительства сохранились графики и т.д. и т.п. Заранее Спасибо!!! Буду благодарен любой помощи и советам!

- Вы лично в качестве кого выступаете?
- Проект уже есть?

Про СЦБ до постройки и сдачи здания поста думать рановато (если, конечно, не контейнеры).
Сначала взять генплан и как следует изучить промплощадку.
Узнать ФИО-телефоны контактных лиц всех участвующих сторон (строители, подрядчики, проектировщики).
Земельных работ будет много, поэтому чем раньше, тем лучше нужно оттрассировать продольные кабельные линии СЦБ и связи, действующие на перегоне в данный момент.
Основные кабельные магистрали проектировщики обычно рисуют без привязки к местности, поэтому будет не лишним пройти ногами и, в случае необходимости, определить более выгодное место и запросить корректировку.
Уточнить, кто, когда, на каком этапе и по какой документации будет монтировать контур заземления ЭЦ.
После сдачи поста ЭЦ сразу разворачивать работу по монтажу-пусконаладке ЭЦ/МПЦ на макетах (потом никто ждать не будет, а главное в стройке - не оказаться в числе "отстающих").

Взять у генпроектировщика чертежи по очередности ввода в действие стрелок и путей, и на основании него составить план-график укладки кабелей, монтажа устройств и подготовки пусковой документации (перечень которой обсудить и согласовать с ШЧтех).
При укладке кабеля и монтаже муфт не забывать акты на скрытые работы.
При приемке кабеля (если уложен не в вашем присутствии) нужно не лениться делать контрольные откопки на предмет контроля глубины/правильности укладки кабеля и сигнальной ленты, делать это постоянно и настойчиво (но без перегибов, конечно). Трубы переходов под путями должны быть уплотнены с торцов, желательно также закладывать проволоку для протяжки кабеля в дальнейшем.

Шкафы, коробки, и все остальное сразу устанавливать по ТО-139 и по уровню - "потом" и никакая "эксплуатация" ничего "доделывать" и "переделывать" не будет (а не будет подписывать приемку).
То же относится к заделке проходов кабеля через стены/перекрытия поста ЭЦ асбестом, биркованию всего и вся (в том числе прозвонке и биркованию запасных жил кабеля), монтажу всяких "как бы мелочей" вроде АДН и табличек "Электромеханик, ПОМНИ про дачу". А также и составлению паспортов муфт/коробок/ШКН, которые, кроме того, должны быть выборочно (в случае необходимости, все) перезвонены-проверены.
К проверке и приемке (как и к пусконаладке) полезно привлечь механиков, которые будут на этой станции в дальнейшем работать.

С подрядчиками нужно работать спокойно, но серьезно и настойчиво. Главным образом, все должны четко осознавать неотвратимость того, что выполненную работу проверят и, если вдруг что, потребуют переделать.

Всегда нужно помнить, что когда строители попрощаются и уедут, через неделю-другую приедет ревизор (они всегда так делают).

Хотя это все в общем, а в основном все будет по ситуации.

Проект проходит гос.экспертизу. Но у нас он имеется в электронном виде - для предварительного ознакомления.

Лично я выступаю судя по всему "самым главным" ))) специалистом по СЦБ (на ж.д. работал от электромонтера и до начальника участка, участвовал в различных стройках в качестве нач.участка по строительству СЦБ в т.ч. в метрополитене, а именно руководил строительно монтажными работами, но общей организацией, графиками и т.д. не занимался).

Данная строительная организация (в которой работаю недавно) хочет чтобы все в ходе работ было сделано сразу качественно, без "потом кто-то доделает". Тем более что по части СЦБ заходит по "блату" организация которая впервые берется за такое дело. Набирают бригаду СЦБистов с опытом для производства монтажных работ. Конечно же работа продвигается, но все таки старых "волков", с такими как мне приходилось раньше работать, не хватает здесь.

На данный момент строятся (на стадии завершения) обводные (в будущем 3-й и 5-й) пути, установлены опоры КС по одному из обводных путей, вырыты котлованы под здание поста ЭЦ и здание КПТО, после переключения временной автоблокировки на обводные пути далее будут поднимать на нужный уровень 1-й и 2-й путь (существующие в настоящее время перегонные пути)...

Сейчас такое время - по налезли в стройку организации "по блату" ужас, что твориться!!! Компания которая занимается строительством путей, имея на руках такой же - не утвержденный экземпляр проекта - уже закупила стрелочные переводы для главных путей, при этом закупили/доставили на объект крестовины с НПК (согласно не утвержденному проекту))), смотрю в проект СЦБ - тут НПК даже не пахнет!!! Обратил на это внимание проектной организации (для которой весь проект по новой станции в части пути и СЦБ делала субподрядная организация). При вопросе почему же они так поступили? Ответ - проектировщики молодые перепутали номер чертежа крестовины для стрелки 1/11 :shocking:... В общем не буду перечислять другие ляпы. Посмотрим что они решат там с НПК. Скорее всего будут проект по СЦБ переделывать. Естественно удорожание и т.д. Лично сам сказал заказчику, что работать (естественно закупка оборудования, материалов и т.д.) буду только при получении утвержденного проекта.

Самое интересное было то, что после ознакомления с моим предварительным графиком выполнения работ, привязанного к графику строителей путей и здания поста ЭЦ, они были удивлены, тем что я не могу начать работы по прокладке кабеля, установке напольного оборудования до готовности путей, стрелочных переводов и здания поста ЭЦ, и вообще планировки строительной площадки и т.д. и т.п.))) Тихий ужас в душе (!!!), при том что объект на который идет подъездной путь ради которого и строится станция имеет статус государственной важности.

Не факт. Эксплуатация может отказаться. Не подпишут схемплан с НПК.

Пока нет пути лучше с кабелем не торопиться.По своему опыту,муфты оказались под крестовиной.Да и с с зданием,то забор.по канализация,то водопровод.А за всеми не уследишь.

Ко..дром "Вос...ый"?)

ЗЫ: у нас был случай в конторе не согласованности между путейцами и нами. Они проект перевода поменяли и нам не сказали. Купили с НПК, а СЦБ уже всё постоили... Они потом за премию новый перевод покупали(

+79832847034 поделюсь личным опытом строительства раздела СЦБ станции с нуля