Энергоэффективное управление
 

Добрый день, уважаемые форумчане!

Как Вы знаете, в сфере железнодорожных перевозок активно вводятся оптимизационные процессы, и среди них в данной теме я хочу выделить энергоэффективное ведение электропоезда.
Хотелось бы узнать у уже опытных людей, есть ли какие-то основные правила/методики ведения, которых Вы постоянно придерживаетесь и которые дают результат? Возможно, кто-то экспериментировал с целью выявить "лучший" способ ведения локомотива и захочет здесь поделиться своими решениями.
Основная цель - узнать правила тяги/торможения в ситуациях с известными скоростными ограничениями и изменениями рельефа (движение в горку/ с горки). Все это будет в дальнейшем использоваться как вспомогательная информация в моем исследовании видов энергоэффективного движения поездов.

В ответе попрошу уточнять вид локомотива или хотя бы среднюю скорость движения по маршруту.

Заранее спасибо!

Один машинист мне рассказывал хитрости экономии электроэнергии. Их много. Результат: теоретически экономия до 100%, но практически - несколько меньше, а то могут запалить.
Основной принцип экономии - модернизация электросчётчиков и/или схемы их включения.

А основной учёт идёт разве не по счётчикам на ТП?
Локомотивный -это так....

многотарифный счетчик поставьте с учетом актива и реактива заместо дискового и будет вам счастье

Локомотивный - чтобы лб премию получила за экономию чтобы не лишили премии, если не сэкономят запланированные начальством проценты для отчётности

Подкручивание счетчиков это, конечно, прекрасно, но меня все-таки интересуют более легальные схемы ведения поезда)