Ваше мнение
 

Вот по ходу трудовой деятельности столкнулся с такой ситуацией.При следовании пассажирским поездом вышел из строя 3СЛ-2М ( стрелка скорости упала на "0") по инструкции необходимо менять скоростимер из задней кабины,тут все понятно.А если нет времени на замену.Да,есть способ определения скорости пройденым поездом по пикетам,но это определение не на длительное следование.Так вот,как Вы думаете можно ли использовать GPS навигатор для определения действующей скорости.Сейчас у многих телефонов имеется данная функция.

можно. определяешь по гпс, а говоришь что по столбикам смотрел

А на глазок точности не хватает ? Мне обычно спидометр на машине не нужен, чтобы ездить по городу. Затык возникает, когда съезжаешь с трассы...

Смысл 3сл2м в том, что он регистрирует скорость, а не только показывает.

На глазок можно конечно,на велосипеде,на машине.А как на счет огроничения скорости.Скажите Вы на глазок скажите что следуете 65 км.ч,а необходимо 60 км.ч где сразу превышение ? В том то и дело что регистрация скорости,и при расшифровке рассказуй что ты на глазок ехал.

А время тебе и не надо.СЛ-2 вышел из строя-меняй.Заправляй ленту и-продолжай следовать далее.По прибытии в депо напишешь рапорт с указанием км.где СЛ сломался,и тд...А ссылки на навигаторы никто всерьёз не примет.

Вот именно что время и надо !...Если скоростимер в головной кабине перестает в пути следовання указывать скорость, eгo на первой остановке заменяют на скоростимер из задней кабины... из книжки Ув. Посмитюхи А.А. Тут все понятно,но если до первой остановки 110 км расстояния,которое нужно прошуршать 100 км.ч. Вот и возникла мысль об использовании GPS,до первой стоянки.
Самое оптимальное решение !:thumbup1:

Наверное до первой станции , а не остановки . Плюс приказ ДНЦ . А на станции или поменял , или вспомогательный . Хотя может и путаю чего :)

ЗСЛ, как и все остальное в кабине, это локлмотивные устройства безопасности, которые сертифицированы. Если речь о таком GPSнике, то можно использовать его треки, если он имеет сертификат ССФЖТ, например КЛУБ, БЛОК.
Если речь о бытовом устройстве, то смотреть в него никто не запрещал. Но и результаты его вместо ленты не приложешь, что согласно сказанному Муравьев, и не требуется.

Да но есть один момент. Если все ОК ленту даже разматывать не будут,а вот если что произойдет. Только лента защита. Без записи скорости- это смертный приговор. Вот к чему ув. Коллеги и разговор. На ЖД могут ужесточить качество окраски локомотива,состояние близлежащих территорий. А сменить 3сл-2м на первой станции по пути следования,занимает 6 минут. Но неграфиковая остановка для красноголовых как банка меда. А для машиниста лишняя писанина. Вот и меняют пацаны на ходу ухуяр.....вают хвостик исправного. Тут уже пикетами с приказом и по удалении.:maniak:

Непонятно почему до сих пор никто не додумался задействовать ЗСЛ-2М хвостовой кабины, чтобы не переставлять их местами при неисправности. Ведь показания должны быть идентичными между скоростимерами в обеих головах.

Мнение движенца;не играйте с огнём. Останавливайтесь на первой станции и меняйте скоростемер. Сейчас прошли те времена,когда машинисты "на одном колесе" до депо доезжали.

дспзVS я с Вами полностью согласен.Тоько прикол в том,что когда я сталкнулся с такой ситуацией.Остановился,сменил и веселее поехал дальше.Только вот по приезду в депо инструктора стали мне говорить что мои действия не правильны,машинист второго класса должен по столбам,по звездам определить скорость.Что можно говорить таким спецам.Ну осутствие показания скорости это одно,второе ЭПК-150 не держит,стрелка на 0,а по факту-движение,вот и срабатывае ПУ без возможности пережатия РБ.И АЛСН и 3СЛ-2М потухли.А они говорят едь по столбам.Мне интерестно неужели в локомотивных депо других дорог и стран такоеже отношение:shocking::shocking::shocking: