Сразу по голове и это в местной инструкции по автотормозам..
 

:shocking:Применение двух ступеней торможения, полного служебного торможения при следовании на красный сигнал входного, маршрутного и выходного светофоров, при подходе к местам производства путевых работ, согласно, выданного предупреждения на поезд, расценивается как потеря бдительности локомотивной бригады с последующим применением мер дисциплинарного воздействия.И ещё,При стоянках на промежуточных станциях свыше 5 минут, осуществлять обязательную ручную продувку главных резервуаров на электровозах серии ВЛ80 С.Т., путем нажатия на якорь пневматического реле-это выполнение охраны труда???Что бы в глаза раз и на всегда....Вот такие инструкции сочиняет тчми

Про тормоза - маразм крепчал.
Про продувку при стоянке более 5 минут - у нас при такой стоянке обязательно проверяется состояние ходовой части, с записью в ТУ-152. Продувка резервуаров ГВ - это проверка на перемерзание кранов, если встанет на дутье на ходу на непроходной секции (ВЛ80С - система) то можно и весь воздух потерять. И что может попасть в глаза если воздух выбрасывает под кузов? Не доводилось делать продувку резервуаров ГВ на Ермаке - вот где экстрим: что бы продуть становишься на станину компрессора.
А по охране труда все работы по продувке пнематических магистралей проводятся в защитных очках. Получайте на вещевом складе и используйте по назначению.

Покажите хотябы одну инструкцию где написано что нельзя применять несколько ступеней торможения.То что можно это написано.Какая разница под красный или к месту работ,главное обеспечить безопаность движения.Опосайся опасного и красного.Продул ГР при приемки и сдачи.В пути следования продувать себе гемор искать.Может задуть клапан и как назло не перекрывается кран,так продуешь ГРы что без воздуха останешся.

Тчми такого сам сочинить не может . Это в дирекции "специалист" вызрел.

:smile_24:есть такие и полно