заставляют нарушать
 

Столкнулся с одним конфликтом.Зам.по эксплуатации вынуждает нарушать ПТЭ инструкции,мотивируя тем что железка находится в тяжелейшем положении,а тут еще ты нарисовался со своими проблемами.Я не знаю как в других депо но у нас проблема стормозными колодками,я бы сказал не проблема в их отсутствии,а проблема заставить ходовика их менять.На ТО-2 ему некогда,а на путях отстоя локомотива ему не хочеся потому что там холодно,а иногда даже ночь.Наличие тормозной колодки толщиной 8-10 мм. это все хорошо(гребневая колодка на поездном локомотиве).Зам.по эксплуатации убедительно с хмурыми глазами говорит чтобы не еб...л мозги,что такие колодки еще походят.Прекрасно понимаю что дальнейшее мое поведение относительно замены колодок приведет к тому что переведут на работу,ну например в резерв,помощь на покраску локомотивов,работы не связанные с движением поездов,но я же по другому не могу,меня учили всем правилам,сдавал кучу экзаменов,да что говорить Вы сами знаете проф.лестницу машиниста.Коллеги подскажите советом как работать дальше ? И это все при том что и так нарушаешь,тормозные колодки это не одно отклонение на локомотиве.Но почемуто как что случится то наказывают строго по инструкции,и орут у пены ворту как ты мог,ты же нарушаешь святая святых ПТЭ написано кровью.Вообщем ВЫ понимаете.Прошу Вас не поленитесь дайте дельный совет.Добавлю что поднятие вопроса на планерке,и написание рапортов привели в никуда,все бестолку.

Можно конечно ревизорам стукануть , только я так понял что может боком выйти . Можно попытаться каким нибудь способом приемщиков взбодрить , только тоже не понятно как потом выжить . Можно левой рукой кому то написать . А можно плюнуть на , как я понимаю , временные трудности и доехать куда угодно и вообще без колодок :)

Письменный ответ на свои рапорта получали? Ревизоры - мера крайняя. И не всегда эффективная, может назад "прилететь".

Пишите рапорт, регистрируйте во входящих у секретаря, копию себе. Все остальное на совести ТЧз. Тут вы мало что сделать можете.
П.С. Заявление на увольнение можете написать по той же форме и оставить там же :raD:

В нашей работе главное прикрыть свою задницу и по возможности подставить другую.Где нибудь в ПТЭ написано, что лок.бриг обязана замерять толщину колодок?

Мож я чего недопониаю конечно, но иногда людям свойственно беспокоиться за свое здоровье, вполне человеческое такое желание.

О своём здоровье на нашей ржд надо заботиться в первую очередь. Иначе до пенсии не доработаешь.Машинист должен быть ушлым.

Все правильно. Ни где не написано мерять колодки,но есть что экипаж осматривать нужно. Я думаю что даже далекий человек от железки глянув на колодку определит что размер не 15 мм. Некачественная приемка вот это скажут,хотя ни в одной инструкции нет понятие качественно или не качественно. Принял не принял локомотив и указал причину отказа.

Согласен.Но также не отличишь 10 или 11мм толщина колодки. Есть много причин снять с себя за это, да и за многое другое, ответственность. Но это приходит с годами.

не принимай локомотив раз два выбьешь поезд...и получат они все по шеи

Ну как не принимать локомотив? Если он после ТО-2, то в ТУ-152 стоят печати о его производстве. И в этом случае отвечает моастер или бригадир. Может они микрометром мерили, а тут ты на глаз разгядел что колодка тоньше 10мм. На этом можно не заморачиваться. А если преследуешь другие цели, то для этого есть более важные узлы и агрегаты.

Да Вы правы все приходит с годами.У нас есть машинисты,пришел на лкомотив,вставил ленту,попил кофе,ту и поехал.Ни экипажа,ни оборудования осмотру не подвергается,только ТУ-152.И Вы знаете,катается но почемуто всегда в пути проблемы,аргумент у него сильнейший: Печати стоят,какие ко мне вопросы,осматривал я локомтив или нет мои проблемы.Как сказали выше, мастер на ТО-2 печати поставил значит все хорошо.Осмелюсь добавить что только печати хрошо поставил,а зачастую по нехватки локомотивов ТО-2 выполняется без захода на канаву но с просштамповкой ТУ-152.И вот приходишь на явку ТЧД говорит принимай тот локомотив,а ты стоишь и прекрастно знаешь ,что он,локомотив,канавы 80 часов не видел,хотя по бортовому все ОК. Как быть ? Тихонько сесть и поехать выход конечно самый оптимальный,но подождите,как же можно продлять жизнь локомотиву когда такое отношение к технике,когда не выполняются минимальные требования по эксплуатации и обслуживанию. На планерке говоря новой техние не ждите,берегите то что есть.КАК !!!!!???????????? При таком отношении руководства к технике.Машинист побережет,без нужды не перегрузит.Как недавно один друг,старше меня на много сказал: Дружище хочешь работать ? ,работай тихо !!!!!!!!! Вото и приходится тихо работать,а наболевшее обсудить с Вами,или с кентами за плямбуром.А на планерке сидеть и опускать глаза когда друг встал,по делу говорит,и все понимают что ему пиз...ц,и никто не заступится,даже не поддержит,поверьте я сам бывал в такой ситуации когда остаешся один с системой,хотя коллеги орали МЫ ЗА ТЕБЯ! Благодарю ответивших на мою проблему,у нас разные дороги и государства,а работа одна и таже и видимо до пенсии будем тихо работать.

Немедленно перестаньте быть ынтеллигентом! Пошлите ТЧЗЭ на ... Но не в коем случае не жалуйтесь. Эти волки понимают только свой язык. Но называйте его спокойно и по отчеству, дерзайте. Только не жалуйтесь ТЧ.

А есть ли смысл ? Остальные то ездят . Сегодня он не примет из депо , завтра в пункте оборота , послезавтра при смене на путях . А иначе за эти же колодки его и снимут . Бороться надо с ремонтом , а не с замом по эксплуатации . Вродь разделились . Не пойму , что мешает взбодрить ремонтников ? Какая выгода от приемки неисправного локомотива у ТЧЗЭ ? Пишите в ТУ152 - не принят по причине Х . Сразу в книгу замечаний - локомотив выпущен с ТО с нарушением ппХ ПТЭ . Только не надо туда про зама писать , он наверное тоже кем то нагнут .

Всё равно они общей пуповиной повязаны, хоть и разделились. И у ремонта есть рычаги нажима на эксплуататоров. Например можно отказать во внеочередной покраске локомотива. Облез ? Так вам и надо, следующая покраска через два года - на следующем ТР-3, а если надо раньше - берите и красьте сами вручную. Могут не пустить зимой на холодный отстой тепловозы в ремонтные цеха - грейте мол на улице. Да способов нагадить уйма, нужно только задаться целью.