Машинистов могут перевести на дистанционное обучение (газета Гудок 19.03.12г.)
 

По личной программе. Машинистов могут перевести на дистанционное обучение
http://i46.servimg.com/u/f46/16/46/83/28/42832010.jpg
К лету Октябрьская, Северная и Калининградская дороги планируют перейти на систему дистанционного обучения (СДО) локомотивных бригад, а до конца года – все дирекции тяги сети.

Об этом рассказала на обучающем семинаре для машинистов-инструкторов руководитель дорожного центра дистанционного обучения ОЖД Ольга Куранова.

Как уточнил «Гудку» и.о. инженера по техническому обучению Октябрьской дирекции тяги Андрей Астафичев, где с января прошлого года идёт эксперимент по дистанционному обучению, СДО включает в себя электронную библиотеку, учебные программы, анимацию и видеоматериалы, онлайн-тесты. Войти в систему можно через Интернет, что избавляет машинистов и их помощников от необходимости ехать в депо на теоретические занятия. Сдав теорию в системе, локомотивщики приходят в депо только на практику и сдают всего один зачёт.

Техучёба проходит три раза в месяц – два часа теории и час практики. Раз в десять дней инструктор обязан проконтролировать, как подопечные проходят техническое обучение. Система фиксирует не только сданные зачёты и количество набранных баллов, но и сколько времени человек изучал тот или иной материал. Также она анализирует уровень знаний каждого «ученика». Этим она помогает машинисту-инструктору выявить пробелы в знаниях у подчинённых.

«Система себя оправдывает. Думаю, её надо внедрить повсеместно. Ведь доступность информации в домашних условиях нужна для качественного выполнения своих должностных обязанностей работниками локомотивных бригад. Процесс обучения легче контролировать, машинист не может обвинить инструктора, что тот к нему предвзято относится. Система сама оценивает уровень знаний, остаётся только ответить на вопросы», – считает машинист-инструктор по обучению эксплуатационного локомотивного депо Медвежья гора ОЖД Юрий Ковыршин.

Инструкторы с других магистралей, которые учились на специальном семинаре работать в системе, по-разному оценивают её эффективность.

По мнению машиниста-инструктора по обучению Калининградской дирекции тяги Вячеслава Разинкина, некрупному предприятию такая система не нужна. «Есть моменты, которые нужно разбирать не удалённо, а именно очно. Например, когда разговариваешь с человеком, спрашиваешь его, смотришь, как он отвечает. А бывает, у него одни пятёрки по тестам, а когда начинаешь спрашивать, что должен делать машинист в той или иной ситуации, человек начинает путаться», – рассказал он. В то же время он убеждён, что на крупном предприятии дистанционное обучение целесообразно, ведь не всегда машинисту удобно приезжать на теоретические занятия.

При этом северяне, хоть и посчитали идею СДО удачной, отметили, что при внедрении возможны трудности, которые надо предусмотреть. «Проект хороший, но сразу внедрять его не стоит. Надо взять небольшую группу машинистов, всё отладить, а потом запускать её на всю дирекцию. А то получится, как было с электронными маршрутами: сначала надо было найти ошибки, а мы кинулись сразу внедрять, и до конца не отработали. К тому же людям без выхода в Интернет дома нужны компьютеры на рабочих местах, в депо. А у нас их мало, да и те устаревшие», – говорит машинист-инструктор по обучению эксплуатационного депо Иваново Северной дирекции тяги Александр Завалишин.

По мнению инструкторов, которые уже поработали в системе, её необходимо дорабатывать. Например, в случае, когда машиниста оторвали с занятий, вызвав в поездку, в системе должна быть предусмотрена соответствующая отметка. Сегодня же в этом случае техучёба считается не пройденной, и инструктор по обучению вынужден писать объяснения.

В системе дистанционного обучения, которая будет внедрена, инструкторам придётся овладеть и её дополнительными функциями. Им предстоит вводить изменения в состав локомотивных бригад, в случае если работник уволился или же пришёл новый.

Некоторые инструкторы от данного нововведения не в восторге. «У нас не так много времени. Этим должен заниматься сотрудник отдела кадров», – убеждён машинист-инструктор по обучению локомотивного депо Санкт-Петербург- Варшавский Владимир Макаров.

Зато к возможности самостоятельно формировать дополнительные занятия для конкретных сотрудников и по общим результатам тестов работать персонально с каждым машинистом или его помощником инструкторы отнеслись позитивно.

«Если есть провал по какой-то теме, значит, он и будет сдавать по ней тест. Инструктор вправе сделать машинисту запись в служебный формуляр и назначить дополнительные занятия. Всех 450 человек, которые есть, например, у меня, проверить невозможно. А вот тех, у кого знания слабые, я могу с помощью дистанционной системы взять под контроль», – считает Юрий Ковыршин.

Справка «Гудка»

Информационную базу по темам технических занятий собирали машинисты-инструкторы Октябрьской дирекции тяги. Ведь по нормативам лишь 20% информации предоставляет Центральная дирекция тяги, ещё 20% – база данных в региональной дирекции, а остальные 60% машинисты и их помощники должны получить от инструктора, с учётом специфики работы депо.

и это самая большая проблема:oiE:, а если эта прога будет с компа на работе, то нафига козе баян??? в смысле машинист и так на работе будет, можно и лично все сдать :dur:

Тестирование не дает общего представления об уровне знаний. К тому же у машинистов хорошая зрительная память и на третий раз не понимая вопроса он знает, что компьютер на данный вопрос хочет этот ответ. Я называю это уровень обезьяны. Подтверждение тому АСПТ. Сам видел как человек проходя это тестирование спрашивает ответ на вопрос, рядом стоящий машинист не глядя на экран компьютера отвечает -"третий снизу правильный ответ".

Конечно не дает, но она позволяет ПРЕДВАРИТЕЛЬНО оценить уровень знания, в том числе и для самооценки.
А это зависит от качества теста. Можно ведь и перемешивать ответы, и придумать такое количество вопросов, что механическое запоминание просто становится невозможным. И использовать мультимедийные возможности компьютеров (чего-то куда-то подвигать, чего-то нажать, т.е тренажер, определить неисправность по звуку и т.д.). В общем случае качество обучения зависит от качества применяемых дидактических методов/средств и от количества времени, потраченного на обучение. Так что можно поспорить где результат обучения будет лучше у плохого педагога с малым временем обучения (ведь на индивидуальное обучение/оценку знаний времени совсем, обычно, остается мало) или у хорошей автоматической обучающе/тестирующей системе. Пока основная проблема что разработать хорошую обучающую систему практически также сложно как и воспитать хорошего педагога.

Согласен, что если будет хорошее обеспечение, то толк будет. Преподавателя не воспитывают, им становятся.