СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Машинисту тепловоза (https://scbist.com/mashinistu-teplovoza/)
-   -   Нарушения и лишения премии (https://scbist.com/mashinistu-teplovoza/51055-narusheniya-i-lisheniya-premii.html)

begin76 20.02.2019 14:44

Нарушения и лишения премии
 
Является ли нарушением отсутствие пломбы тумблера К на Эпк и если да то в каком документе это указано

tyubik 20.02.2019 15:07

Цитата:

Сообщение от begin76 (Сообщение 352850)
Является ли нарушением отсутствие пломбы тумблера К на Эпк и если да то в каком документе это указано

Не опломбирован тумблер К на ЭПК?! Это случайно не на МЦК? Под эгидой ЦППК? Ну всё: тУрьма:
УПК.

Deer 20.02.2019 21:21

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 352853)
Не опломбирован тумблер К на ЭПК?! Это случайно не на МЦК? Под эгидой ЦППК? Ну всё: тУрьма: УПК.

Автобиография tyubiKA?

Знахарь 21.02.2019 02:21

Цитата:

Сообщение от Deer (Сообщение 352908)
Автобиография tyubiKA?

Было распоряжение(не помню чьё).Чтобы не ставить перемычки при неисправности АЛС,Поставили на крышке ЭПК -150И тумблер К в отключенном положении и опломбированный.При неисправности-срываешь пломбу,включаешь тумблер К и делаешь запись в ТУ 152
Нашёл 1410Р Воротилкина
Действия локомотивной бригады при управлении локомотивом, оборудованным системой АЛСН (КЛУБ-2М), КОН:
- на стоянке выключить ЭПК остопа поворотом ключа в крайнее правое положение;
- распломбировать и произвести установку тумблера "К" в положение "Включено";
- произвести отключение автоматов защиты АЛСН, для исключения срабатывания блока КОН;
- на стоянке произвести проверку включения и отключения режима тяги;
- по завершении следования в режиме двойной тяги (вторым), в середине состава соединенного поезда, и при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами и снегоочистителями впереди локомотива, произвести переключение работы AЛCH в штатный режим путем включения автоматов защиты AЛCH, перевода тумблера "К" в положение "Выключено", перевода ключа ЭПК в положение включено (крайнее левое положение);
- сдающий машинист обязан произвести запись в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 о состоянии тумблера "К" (опломбирован, или распломбирован), следовании на двойную тягу или по системе многих единиц, середине состава соединенного поезда, и при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами и снегоочистителями впереди локомотива и переводе системы AЛCH в рабочее состояние;
- запрещается принимать локомотив из депо и ПТОЛ с распломбированном или неисправном тумблером "К".

APCnik 21.02.2019 19:07

Цитата:

Сообщение от begin76 (Сообщение 352850)
Является ли нарушением отсутствие пломбы тумблера К на Эпк и если да то в каком документе это указано

У вас должен быть перечень приборов и аппаратов которые подлежат пломбированию. Тем более, вас должны были ознакомить с этим перечнем под роспись.

Эдикрафт 21.02.2019 21:40

Цитата:

Сообщение от APCnik (Сообщение 352953)
У вас должен быть перечень приборов и аппаратов которые подлежат пломбированию. Тем более, вас должны были ознакомить с этим перечнем под роспись.

На локомотиве столько всего должно быть опломбировано-голова опухнет.

NikoS 22.02.2019 04:07

Цитата:

Сообщение от Эдикрафт (Сообщение 352963)
На локомотиве столько всего должно быть опломбировано-голова опухнет.

Так и в аппаратной дежурного по станции не меньше. И у дежурных по переездам пломбы имеются. Поэтому составляется перечень, чтобы в голове не держать.


Часовой пояс GMT +3, время: 00:35.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot