Вопрос по аккумуляторным батареям на тепловозе ТГМ-4
 

Доброе время суток!
Помогите решить проблему:
Суть такая: Откуда то берется напряжение на корпусе тепловоза, хотя силовые провода отцеплены от аккумуляторов. Проводишь замеры мультиметром к минусовой клемме аккумулятора и к корпусу тепловоза показывает 35 вольт, но как быт нету току. Пробовал лампочку подключать не горит. Аккумуляторные батареи изолированные от корпуса.
Может кто сталкивался с такой ситуацией и сможет объяснить.

А вы где мерили U в депо или под конт. сетью в зоне наведенного U , еще посмотрите нет ли у вас токопроводящей жидкости с метт. пылью на верху аккум . Попробуйте отсоединить все клеммы от аккум. так чтобы не было связи ни через что с корпусом . А затем возьмите мегаомметр установите его на 100В подсоедините одним выводом на + клемму аккум. а другим выводом на корпус тепловоза и проведите измерение .

Дело в том что провода оцеплены. аккум чистые, сухие и изолированные от корпуса. И еще такая ситуация оказалась то минус на корпусе то плюс.
Совсем какой то полтергейст. А мега на 100 вольт нету только на 500

не совсем понял у вас + или - на корпусе ?

Может появиться то минус на корпусе то плюс

масса подключается с помощью большой фиксируемой кнопки , нажмите на рычаг возвращающий с помощью пружины кнопку в исходное положение и тем самым разрывающим цепь от аккум. и вторичной цепи в тепловозе

У тепловоза нет массы. Двух проводная система. На корпусе совсем ни чего не должно быть

есть большая вероятность того что аккум. изолированы от корпуса , но внутри имеют метт. части , а тепловоз стоя на рельсах которые являются противоположной заземленной фазой конт. сети . И вот от конт. сети на аккум наводится U от конт. сети над тепловозом или в стороне от него , а вольтметр показывает наведенное U .

Rusimir добавил 25.12.2015 в 11:10
проверить это можно только мегаомметром

Но опять же стоит рядом другой тепловоз на нем все в порядке.

а на вольтметре какой род тока установлен когда измеряли U DC или AC ?

Rusimir добавил 25.12.2015 в 11:25
попробуйте измерить в разных режимах в перем и в пост . Аккум имеет только пост U , а конт сеть только перем . Перем U в аккум быть не должно

U Постоянный

yakov75 добавил 25.12.2015 в 11:40
промерял только постоянка, переменки нет

чтобы появилась разность потенциалов постоянного U между корпусом и клеммой аккум должна быть где-то между аккум и корпусом токопроводящая связь . У вас все банки аккум целые ?

Rusimir добавил 25.12.2015 в 11:48
попробуйте разделить аккум друг от друга и повторить измерение . Может найдете больное место

Все банки целые, акум полностью изолированные от корпуса тепловоза

yakov75 добавил 25.12.2015 в 11:53
стоят на резине (транспортерная лента)

yakov75 добавил 25.12.2015 в 11:57
Аккум разделены

тогда попробуйте взять вольтметр другого типа и повторить измерение может ваш прибор нето измеряет , а также проверьте мегаомметром электропрочность банок

Rusimir добавил 25.12.2015 в 13:37
еще проверьте качество изоляции соединительных перемычек между банками аккум , возможно если есть дефект перемычки и она касается корпуса в аккум отсеке тепловоза то такой вариант возможен

Спасибо за помощь, оказалось что сами банки проводят. завтра займусь выдерну аккум и промою