Неисправности ТЭП70, 2ТЭ116, ЧМЭ3...
 

Надеюсь тема не умрёт) Предлагаю писать в теме вопросы по тепловозам, которые у кого то возникли после поездки. Так сказать, чтобы опытные делились своим опытом.

ivan12 добавил 03.12.2014 в 16:32
Подскажите, если на ТЭП70 выгнало масло с гидростатики, возможно продолжать движение или нет?

Можно,с циркуляцией воздуха для охлаждения, за счёт разряжения: атмосфера - шахта холодильника - открытые люки шахты -дизельное помещение (все форточки задраить) - ЦВС (забор воздуха из дизельного помещения). До пункта смены ЛБ, сильно не нагружать. Зависит от температуры наружнего воздуха.

При отсутствии масла в системе гидростатики Вы остались без охлаждения дизе. При потере масла гидростатики есть проверенный выход.Выявляете место потери масла,устраняете утечку.Естественно запаса масла нет в наличии,а ехать необходимо,то можно заменить его салярой из бака.Саляра по свойствам вязкости близка к маслу для гидростатики.Заливаете в бачок саляру,вилки перепускных до упора и в перед.Основной недостаток - приходится постоянно следить и пополнять уровень в бачке.Саляра все равно найдет неплотностя и будет уходить.Описаный вариант выхода из такой ситуации лично испытан и зарекомендовал себя как вариант ДОПЛЫТЬ ДО ДЕПО без вспомагача.

И много приходится доливать?

Все зависит от нагрузки ДГУ.При 20 ваганах на расстоянии в 180 км при удовлетворительном состоянии локомотива литров 200-250 л. расход.Профиль пути оцениваю как перевалистый с уклонами,подъемами мах. 18 тысячных.

Не плохо!

форум довольно дружный-это радует!
Что без гидростатики будут проблемы с охлаждением это понятно, интересует как будут себя вести гидронасосы без масла. слышал мнение что на сухую они работать не могут, накроются.

Вы сами ответили на свой вопрос !

выходит, ехать без масла в гидростатике нельзя, так как можно запороть гидронасосы?

Гидростатика без масла не работает.Отсутствие масла в бочке гидростатики-звоночек о том что наступает и наступает очень быстро пиз.....ц !!!!!!!

то что "Гидростатика без масла не работает."-это ясно. Просто вопрос из жизни: через пробитую прокладку на перепускном клапане выгнало масло. Вот и интересно, стоит мудрить с ЦВС (чтобы доехать в депо) или ехать всё равно нельзя, так как накроются гидронасосы? или они нормально себя чувствуют без масла, работая в холостую?

При невозможности восстановить целостность системы гидростатики,исключить потерю масла,выход один - глуши дизель.У многих машинистов эти прокладки имеются в запасе.Места в сумке много не занимает зато проблему решает.На холостых без масла спалите поршневую группу гидронасосов.

Думаю, что в неформальной обстановке(при распитии чего нибудь),мне бы и рот не дали открыть.Устранить утечку с рукожопым помощником вряд ли получиться.

https://www.youtube.com/watch?v=Mp0t...sHpmCv4yR4ked2
тогда не ясно, как умный мужик на видео с 6:50 начинает рассказывать порядок действия, если у нас ушло масло с гидросистемы. выходит без масла ехать можно...

С содержанием ролика полностью согласен. Понял почему непонятки, в обсуждении. Надо понимать. что система смазки гидронасосов,гидромоторов(масляная система дизеля) и система гидросистемы привода моторов это два различных контура. В случае неисправности самой гидросистемы(автономный контур от дизеля) дизель глушить ненадо (если конечно не устраняем неисправность).
При неиправности же масляной системы дизеля, однозначно устраняем неисправность, заглушив дизель.