Затопление пути
 

Действия машиниста при затоплении пути, где написано?

Движение при снижении видимости и затоплении пути.

Если не видно пути,
Притормози, не лети.
Если на рельсах вода,
Значит, не суйся туда.

Должно быть написано в Инструкции по движению поездов и маневровой работе...

Написано...Только для метро (Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ)
Есть у них и инструктаж о действиях машиниста при затоплении пути.

Так видать для метро и спрашивает.

где это бывает в метро затопление пути? разве что в Берлине в 45-м или иногда на горьковской, приморской и василеостровской

Admin, прочти инструкцию
1.90. Машинист или любой работник метрополитена при обнаружении воды на путях обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер записывает сообщение об обнаружении воды на путях в журнале диспетчерских приказов и дает приказ дежурным постов централизации или дежурным по станциям о выдаче на поезда письменных предупреждений о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью по форме, предусмотренной в п. 4.6 настоящей Инструкции, и распоряжение о включении рабочего и аварийного освещения тоннеля, а при плохой видимости— наземного участка.
1.91. После получения сообщения от поездного диспетчера о затоплении пути диспетчер и дежурный оперативный персонал электромеханической службы должны обеспечить безотказное действие водоотливных установок соответствующего участка.
1.92. Машинист поезда, получив предупреждение о наличии воды на путях или лично обнаружив ее, обязан при затоплении пути до уровня ниже головки рельса вести поезд по этому участку в тоннеле со скоростью не более 35 км/ч, а на наземном участке — со скоростью не более 20 км/ч. Об уровне затопления машинист сообщает поездному диспетчеру.
При следовании поезда по затопленному участку пути машинист должен обращать особое внимание на состояние пути, а в случае обнаружения толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру.
Поездной диспетчер, получив сообщение от машиниста о наличии толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, обязан своим приказом прекратить движение поездов по этому пути перегона.
1.93. При затоплении пути на уровне головки рельса или выше движение поездов на данном участке должно быть прекращено приказом поездного диспетчера. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч.
Сообщение о затоплении пути на уровне головки рельса или выше и о наличии толчков, просадок пути и других неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, поездной диспетчер обязан записать в журнале диспетчерских приказов. Приказ о прекращении движения передается станциям, ограничивающим и входящим в этот участок, по форме, предусмотренной в п. 1.87 настоящей Инструкции.
1.94. Отмена выдачи предупреждений о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью или восстановление движения производится приказом поездного диспетчера на основании записи в Журнале осмотра или телефонограммы, регистрируемой в Журнале осмотра, от работника службы пути по должности не ниже помощника дорожного мастера. Эта телефонограмма записывается также поездным диспетчером в Журнале диспетчерских приказов. Приказ поездного диспетчера о прекращении выдачи предупреждений или восстановлении движения передается станциям, на которых выдавались предупреждения, и станциям, ограничивающим и входящим в участок, где прекращалось движение поездов порядком, установленным п. 1.89 настоящей Инструкции.

Там это не редкость...
Достаточно вспомнить ленинградскую аварию на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», происшедшую в 1974 году.http://www.on-line.spb.ru/transport/metro-razmyv.php

И не только в 74 году, но и в 2000-х https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%E0...8F_2000-.D1.85
И в Пражском метро http://yablor.ru/blogs/zatoplenie-pr...-metro/1391302

на холмской дистанции был сход поезда пассажирского, теперь требуют провести машинистам тех учебу на эту тему, как я понял никто ничего не знает

Там размыв земполотна был или именно затопление?

з.ы. Затопление вообще маловероятно, бровка земполотна в районах подтоплений проектируется на пол метра выше УВВ (+ соответствующие мероприятия по укреплению) . Но если вдруг оно произошло, то явно путь нельзя эксплуатировать.

а по размыву - думаю уже есть какой то порядок действий локомотивной бригады при обнаружении неисправности пути/земполотна.
Вот например

XVI. ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В СЛУЧАЕ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПУТИ
Машинист поезда при обнаружении неисправности ("толчка") в пути обя¬зан снизить скорость, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода под¬вижного состава, а при необходимости и остановить поезд, немедленно сооб¬щить по поездной радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, дежур¬ному ближайшей станции или поездному диспетчеру по форме:
"Внимание, внимание! Слушайте все! Я, машинист..... поезда № ...., на ..... км пикета обнаружил "толчок" (боковой, вертикальный или стук и т.д.) при скорости....км/ч".
Машинисты вслед идущих поездов, получив сообщение о наличии "толчка", обязаны проследовать указанное место со скоростью не более 25 км/ч, с особой бдительностью и готовностью остановиться, о выявленных на месте препятствия недостатках сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и дежурному по станции, а при обнаружении неисправности, угро¬жающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности (Регламент действий работников, связанных с движением поездов в аварийных и нестандартных ситуациях).
При обнаружении на перегоне внезапно возникшего препятствия для дви¬жения поездов (лопнувший рельс, размыв пути, обвал, снежный занос и т д.) необходимо остановить приближающийся поезд, предупредить о препятствии машиниста. Место препятствия должно быть осмотрено совместно с машини¬стом, и если по нему можно пропустить поезд (при отсутствии бригадира пути вопрос о возможности пропуска поезда решается машинистом), то поезд про¬пускается со скоростью 5 км/ч.
Если поезд остановлен у лопнувшего рельса (полный отказ), по которому согласно заключению бригадира пути, а при его отсутствии — машиниста, воз¬можно пропустить поезд, то по нему разрешается пропустить только один пер¬вый поезд со скоростью не более 5 км/ч. По лопнувшему рельсу в пределах моста или тоннеля пропуск поездов во всех случаях запрещается (НТД/ЦП-3-93 "Признаки дефектных и остродефектных рельсов").

Какое отношение имеет сход к затоплению пути?

ключевое слово было

Абалдеть! В метро не бывает затопления пути? А про грунтовые воды не слыхивали? Или у нас затоплением будет считаться когда воды по яйца?

Ребяты, речь то не про метро!