Подскажите пожалуйста по КПД 3ПВ (тепловоз ТЭМ7А #379
 

Уважаемые колеги! На ТЭМ7А с КПД 3ПВ. Во время световой сигнализации нет свистка ЭПК. Сам ЭПК исправен. ДУП вручную крутили, Л-116 выключали включали.По талмуту нужен какойто-то прибор, похожий на БВД-У как-то так. Делитесь своими мнениями.
Можно какой-нибудь материал на е-mail v.n.kostin.mail.ru.

ЭПК само исправно?

А что ЭПК управляет? аЛСН, клуб?

Управляет всем, блок БУ-ЗПВ (блок управления), а стоит АЛСН с Л 116.

если ЭПК исправно то Это может быть АЛСН в данном случае

(ЭПК-150 управляется АЛСН, если установлен КЛУБ-у ТО КЛУБ):shocking:

хм а по световой разве свисток должен быть ?

Контроль скорости контролируе 3СЛ-2М.Проверьте состояние блок контаетов 3СЛ-2М (на задней части),также проверьте состояние клемного разъема( на самом скоростимере).В 100% неисправностей( не держит КЖ,контроли скорости под К,Ж) виновна контактноя группа.ЭПК-150 промежуточный узел бдительности машиниста.Также различные блоки ПСС,П.уход.

КПД - это и есть скоростемер, замена 3сл2м+л168+л159+КОН. Судя по всему электромагнитом ЭПК действительно управляет сам КПД (по аналогии со л159)

http://www.elmeh.ru/catalog/1/data_a...ystems/KPD_3PV

Выезжаешь на петлю, вызываешь контрольный, приходит, смотрит, чинит!!!! как то так !!!:468:

При работе с КПД-3ПВ шесть сигналов ПСС проходят без свистка ЭПК-153, свисток срабатывает на седьмой сигнал (пропуск), т. е. ты спишь или отвлёкся и не следишь за сигналами, а это уже записывается на модуль памяти КПД-3ПВ. Вовремя нажал РБ - свистка нет, прошляпил - засвистит. Это если рукоятка ЭПК-153 включения доведена до упора, при неполном включении (рукоятка включает только локомотивный светофор) - свисток не работает, однако запись на КПД-3ПВ световых сигналов ПСС производится и могут возникнуть вопросы у начальства.

если рукоятка ЭПК-153 включения доведена до упора, при неполном включении (рукоятка включает только локомотивный светофор) - свисток не работает . Вот у нас на сортировочной горке работает две машины с кпд 3. на одной если не довернуть ключ схема тяги собирается на второй нет выдает ошибку. как сделать чтобы было как в первом случае. Работа не маневрах очень утомительна постоянно приходиться подтверждать уход так как постоянные подъезды к составу и смена огней то кодированный путь то нет за смену от этих свистков просто п....ц.

АЛСН сигналы передает в кабину.

да передает в кабину и что если в любом случае приоритет напольного сигнала.

Сделать ничего не получится, так как вмешиваться в схемы подключения приборов безопасности нельзя, а в первом случае "накосячили" на заводе, что не есть хорошо, но мы также не имеем право что-либо изменить, потому что всё опломбировано.

Плотников Николай добавил 29.01.2015 в 21:45
Сделать ничего не получится, так как вмешиваться в схемы подключения приборов безопасности нельзя, а в первом случае "накосячили" на заводе, что не есть хорошо, но мы также не имеем право что-либо изменить, потому что всё опломбировано.

хм проблема еще есть ? если да - то гляньте все резинки . была похожая проблема , запоздалый свист эпк при смене огней а то вообще без свиска , поменяли резинку ( чертежа нет не могу сказать где ) - все нормально .