Какие сейчас есть усовершенствования пуска дизеля?
 

Может быть в каком нибудь журнале есть?

Самое новейшая система запуска, это ломик или башмак насколько мне известно, больше вроде нет пока:dance:

Конденсаторный пуск дизеля имеется.Зайдите в поисковик узнаете подробности.Ну а пуск смотря какго дизеля,как написано выше - башмак самый совершенный способ !:thumbup1:

Башмак можно заменить на "вилку" особенно удобно 10Д100 :maniak:

Вот так
неисправность КЛУБ-У 2/8-5/15 3. неисправность КМ (джойстик) 1/1-2/8 (подать «+» на джойстик – 5/9-5/10) 4. обвод ЭПК (компьютер) 2/8-7/17; (обыкновенный) 1/1-5/10. 5. обвод РУ-2 6/10-7/10. 6. неисправность сумматоров 1/16-7/7. 7. обвод блок магнита при наличии Р масла К1/К2 или 7/10-5/8. 8. обвод 367 блокировки 1/1-5/10. 9. питание РУ-9 при наличии Р масла 7/10-6/10. 10. П1-П6 (цепь поездных) 4/11-8/6. 11. подать «+» на РВ-3 7/10- 4/11. 12. при отключении одного ТЭД (как АУР на 3ТЭ10М) 1/1-5/13. 13. при запуске ( прокачка, запуск, глохнет) обвод схемы КТН на РУ-9 К1-К2 или 6/10-5/15. 14. не развивает обороты – нет мощности 1/19-1/18 (Р-с 8-ой, 1500-1800 кВт) 15. увеличение нагрузки 1/19-6/6. 16. малая мощность ДГУ отключить любой провод с ВП-6 (с права от компрессора). 17. давится дизель – слить масло из воздушного ресивера (кран под полами), правая ВВК в месте расположения плавких вставок (по старой схеме) имеется коробочка с двумя фишками поменять фишки местами или выкрутить совсем, перейти на Авар. Возбуждение при необходимости догрузить мощность при помощи СВВ первого столбца от кабины бегунком (если выводить полностью столбец эффекта не будет). 18. ДГУ не запускается 7 / 10 – 5 / 8 19. Не даёт песок, нет отпуска тормозов (при выходе из строя датчика позиции) 2/19 – 5/20 20. Жалюзи 3/16 – 3/17 21. Обвести ТЭД 1/1 – 5/13 или 5/1 – 5/13 22. КТН 2/3 – 2/17 23. Управление тепловозом 14/13 – 14/18 24. Обвод РДВ ( воды ) К1/К8 25. ВШ1 4/6 – 5/5 от буферов 26. ВШ на аварийном режиме 4/5 – 4/6 27. Оборвало вал на двухмашиник. Ближняя к КТ-7 коробка Я-2/Щ-2 объединить силовой перемычкой, диод 36 замкнуть пакетник на АВ режим, БРН отключить, Д-3 засунуть меж губок токопроводящий предмет. 28. На ТН, от «+» рубильника к 9/16. 29. Обвод ЭПК 2/8 – 7/17 (КЛУБ обведён) 30. КЛУБ БЭЛ 2/8 – 5/15 или 5/16; 2/8 – 7/17 31. 367 блокировка 1/1 – 5/10 32. песок 5/20 – 2/19 33. ИД Д2/Д3 34. Если с головы нет питания на КВ, ВВ второй и третей секции – включаем А4; реверсор 1/1 – 1/4 и 7/11 на средней или задней секции поставить реверсор по направлению движения, включить управление А4 или простучать правую крайнюю жоксу. Если с головы едут все секции назад, а вперёд одна из крайних не едет, простучать среднюю жоксу с головы. 35. Без КЛУБа 5/9 – 5/10 или 2/8 – 5/15 36. БМ 1/1 – 1/4 или 5/8 – 5/17 37. Управ. Тепл. 16/9 – 15/6 38. РУ-9 6/10 – 7/10 39. КТН 2/3 – 3/1 тумблер одиночной работы 40. РУ-4 3/6 на провод № 302, 2/5 на провод № 46 41. МР-3 1/19 – 20/16, 3/6 42. Общий «-» 8-я рейка, 9/1, 9/2, 9/9 – левая ВВК 13/15 (пульт управления) 43. Малая мощность 5/11 – 5/4 44. При откл. ТЭД 1/1 – 5/13 45. На 1-й позиции нет нагрузки 7/11 – 5/16 или 4/14 – 11/2 46. При переходе на запасной пульт (песок, отпуск, тормоза) 5/20 – 2/10 47. Обвести диод ( не разворачивается реверс ) 5/9 – 5/10 ( если 1 не везёт, а на 2 и 3-й везёт) 48. Глохнет ДГУ 6/10 – 7/10 49. Джойстик 5/17 – 7/17, 1/3 – 2/8, 5/9 – 5/10 50. на ТН от «+» рубильника на 9/16

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php...0&#entry186793
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Оторвать провод от вп6 для увеличения мощности ? Глубокая мысль ... Зачем такую лабуду писать ? Еще кто нибудь поверит . Есть пункты где полная ерунда , а есть и подводящие под монастырь . Конечно можно до пенсии и дураком проработать , но намного приятней соображающим . Тогда Вас никто и не в чем не сможет обмануть . Схему просто один раз надо понять , а дальше и сам перемычки поставишь куда надо . Ставя перемычку надо понимать что ты ею обошел , что из-за этого может произойти , чему уделить особое внимание пока она стоит . Обязательно надо учитывать ситуацию при которой ставится перемычка . Одно дело когда надо срочно освободить перегон ( тогда можно и от рубильника на КВ ) и совсем другое если Вам ехать и ехать ( тогда обводить нужно как можно меньший кусок схемы ) . Вобщем учитесь , а то бумажку с нарисованными перемычками потеряете и будете тогда на схему как баран на новые ворота смотреть .

бимбом62 - а как надо? Сказать что "вот так нельзя" - легко! Вы если знаете подскажите как надо ставить те-же перемычки. А то такое ощущение что никогда нигде не учились а родились с правами управления))) Все когда то были "зелёными")))

Звонишь по мобиле,а там кто чего подскажет.А в остальном все по старому-на ЧМЭ-3 это флажки и помогала на рейки.