Система защиты при обрыве полюсов ТЭД
 

Здравствуйте. Меня интересует система защиты при обрыве полюсов ТЭД (РОП). Вопрос заключается в следующем: как работает эта система до мельчайших подробностей, почему применяется реле РМ-1110, его характеристика? В книгах по ТЭ10 пишут мало, а с нас, как со студентов требуют много. Хотелось бы по больше информации для нормального написания работы.

В книге почему-то сказано"обрыв полюса",такой момент,сам понимаешь,маловероятен.А на практике РОП срабатывает в случае пробоя изоляции щёткодержателей,их излома,разрушения щёток и тп.проблем ТЭД.Подключено на блок диодов сравнения,аналогично реле боксования,и отличается от них только конструктивно,и уставками по току и напряжению.

Т.е. реле срабатывает при попломке ТЭД. Это ясно. А как система распознает эту поломку?? Ясно что есть блок диодов, но блок то тоже от чего то работает.. Вот эти моменты очень интересны

Блок диодов сравнения-БДС-БВ-1203 включен между якорем и доп полюсами всех 6 ТЭД.На выход БДС подключены РБ1-3,а параллельно им подключено РОП.РОП срабатывает при возникновении разности потенциалов между аварийным и остальными ТЭД,V-24В,ток-0,71А,т.к у аварийного ТЭД по сравнению(а сравнение делает БДС) с остальными ТЭД,резко падает ЭДС.
В БДС находится 12 лавинных диодов ВЛ-10-10 на прямой ток 10А, и обратное V-1000В.

реле обрыва полюсов (РОП) разбирает схему при обрыве в цепи обмотки возбуждения тягового двигателя если в это время включены контактора шунтировки. например:произошел излом перемычки между главными полюсами двигателя,а шунтировка включена,весь ток пойдет по сопративлениям шунтировки.посмотри схему.они очень сильно нагреются -до красна. может быть пожар в высоковольтной камере.
при пробое изоляции двигателя сработает РЗ.