Звонковая работа РП и ВШ тепловоза серии ТЭ10. Признаки, причины и действие локомотивной бригады.
 

Звонковая работа РП и ВШ тепловоза серии ТЭ10. Признаки, причины и действие локомотивной бригады.

надо поискать, где-то было много чего по ТЭ10

Признаки разрегулированы рп1 или 2 или не вкл.ВШ 1 или 2 .Мала мощность! Действия ставить перемычку 2тэ10м 10/9-9/12 вш2 вкл вручную от передний буф фонарь! 2тэ10у 24/3-24/17 также от буферного фонаря !Если тепловоз с Устой то переводим в аварийный режим перекл. либо тумблерами тш1-2 вкл вш вручную или также перемычкой описаной выше! Все элементарно Ватсон

Можно поставить перемычки на клеммах РП-1 и РП-2 (в смысле на клеммах самих релюшек) считая от верха 1-2 на РП-1.С 4 поз.РП-1 и ВШ-1 включатся.Если нужны оба перехода,то от клеммы 2 РП-1 ставишь вторую перемычку на клемму 2 РП-2. Первую перемычку,поставленную на РП-1,не снимаешь!Оба перехода будут включаться с 4 поз.Эта схема годится для всех серий тепловозов.

К выше сказанному добавлю:
РП1 и ВШ1 включается при скорости 39-44км/ч или при Uгг=290-310В
РП2 и ВШ2 при 55-65км/ч Uгг=310-330В
На стоянке при отключенных ОМ1-ОМ6 можно проверить набором позиций их подключение по напряжению.
Одной из причин звонковой работы может быть отсутствие контакта РУ-16 в цепи ВШ1 (соответвенно нужно его зачистить)

Оборван провод РБ на одном из ТЭД или он коротит на корпус.