Там еще кривая и три или четыре переезда.
А, еще тяговая п.с. с архитектурными излишествами.

Нет, там равнина.
Добавлю:
Дрезина ПЧ наоборот, нечётная быстро, чётная медленно

Это ядрёный реактор помогает.

На ст.Г - ПЧ, на ст.П - район ЭЧ. На работу и с работы. Или наоборот - за люлями и с люлями.

Совершенно верно.
Вы правильно идентифицировали перегон. Единственное дополнение - ПЧ чуть дальше за Г, хотя тоже Г. Но там дальше перегоны практически нулевые.
Мы то с вами эти особенности знаем, задачка была для молодого. Он кривые считает.
Мы как-то на дрезине домой ехали, на бок 1/11 со скоростью 80+ проехали. По кабине полетали знатно.
И по рокадной ветке, где скорость 25 для трамваев, 50 на дрезине ехали. Ощущения - как бы в кривой не вылететь, и в деревню не влететь.

Палюбасу :dur:

Василич добавил 30.09.2026 в 19:10
Сейчас вряд ли. Ноне КЛУБами разве что модероны и лейтеры не оборудованы.

не правильно.
правильно так:
туда дрезина едет на работу и водитель трезвый, обратно домой и пьяный.
разница может достигать и в 10 раз.

Да, Бекасово было потом.
А в те года на дрезине из систем обеспечения безопасности - только автомобильная иконка приклеена.

Еще бы, я в К.С. с 1998 года живу. И по рокаде с пересадкой на Г.-В. ездил на дачу пока мотором не обзавелся.

SVR115, а упомянутая мною рокада в 19 сообщении - бывшая линия на Краснофлотск. На скорости 50 в кривых реально ощущение, что в деревню въедем

А, вон оно что. Я-то подумал, что это соединительный путь с Балт. на Варш.

SVR115, то не рокада.
ГБП-ГБТ-ГВ просто географически так получилось, разворот в городе.
Рокада строилась вдоль линии фронта, с многочисленными кривыми, чтобы прицельно бомбить было сложнее.
Краснофлотск - там форты, чуть дальше, в древности, была ещё станция Краснофлотск-2, только для военных.
Вот и проложена была линия так, что не было ни одного прямого участка.
Потом столбофицировали её, и пустили электрички.
Ну а сейчас... По документам - всё таже скорость 25.
http://scbist.com/oktyabrskaya-zhele...tml#post399115