Тормоза
 

Кто может объяснить почему при опробовании тормозов после продувки ТМ с хвоста и по истечении 2 минут мы добавляем именно 0.6 не больше не меньше для чего это?

мне кажется там дело в 270х воздухораспределителях,которые давно не успользуются повсеместно...вобщем проблема в 270х в том ,что они частенько имели дело "вставать на дутье",тэ.е и не на торможение и не на отпуск...тупили,короч как и любая железяка..,но потомЦТВНИЖТ взялись и придумали следующий воздухораспределитель...слава им!я не претендую на звание мистера всезнайки...я просто наталкиваю Вас на мысли

Дмитрий Пригара добавил 25.10.2014 в 11:08
кста,и вагонник идет вдоль состава для контроля проверки срабатывания авт.тормозов после ступени торможения 0.8(кажется) по истечение не менее 2х минут тоже по этой причине.Мне так кацца...да и умная книга по тормозам такого же мнения)

а что возможно так оно и есть! Спасибо Вам!

:maniak:

Считается ли остановка поезда на А/Т в режиме отпуска? Нужно ли делать еще одну разрядку на остановку?

Конечно !!!!!! Так и делается при скорости 4-6 км.ч. в пассике. В грузовом до полной остановки.

Если мне память не изменяет, то и 1 положение при отправлении изначально из этой оперы.

Дополнительную разрядку делать ненужно, если у вас не вышло время отпуска 2 хвостовых вагонов и вы придерживаете поезд км 254. Отсчет времени до отправления происходит от постановки ркм № 394 (395) в 2 - положение, а не от остановки поезда. Хотя если вы сделаете дополнительную разрядку, ошибкой это не будет.

Спасибо большое

Отсчет времени идет от постановки ркм 394 в 1 положение. Доп. разрядка это еще пара минут к стоянке. Оно надо? Если ездиешь там один, то сколько душе угодно.А если там время от времени ходят пассажирские, чаще чем электрички, то это по моему чревато.

У нас в депо расшифровка считает от постановки РКМ во 2 положение

У вас наверное отпускают вторым положением?

Нет, отпускают 1 положением. Горный профиль. Между торможениями в среднем выходит 1 минута, так что у нас с этим строго. Или лишение премии за поездку.

А у вас, что, остановку из за позднего отпуска считают остановкой без применения автотормозов?

При продувки с хвоста не всегда нужно добовлять. Если тормоза на локе сработали и мигнул 418,то добовлять не нужно,а если только датчик горит то добовляешь,этим добавлением проверяшь работу 418. А две минуты это время необходимое для стабилизации давления по всей длинне поезда. Потому ,что если плотность УР на 3 с - То это плачевная ситуация ! На пробе тормозов пока спецы посмотрят,разрядишь ТМ на столько что некоторые ВР могут сработать на отпуск,из-за своей неисправности.