Сбои АЛС
 

Здравствуйте, не могли бы вы мне помочь в таком вопросе! при приеме на станцию на боковой путь по "белому" локомотив ловит "красный", всё из-за ЛЭП, которая пересекает секции станции. Если принимают по главному из-за задраных токов влияние ЛЭП не ощущается, а вот по белому такая проблема присутствует. Уважаемые! Кто нибудь сталкивался с такой проблемой или есть какое решение или литература, как компенсировать влияние ЛЭП. Заранее спасибо.

Это как такое возможно?
Наверное, он ловит Ж-КЖ-К?
И на какой частоте рц работают? Если на 50Гц, возможно, этот импульс локомотив ловит не от ЛЭП, а от питающего конца рц при проходе катушек над стыком.

белый-кж-к
на секциях, где отсутствует кодирование, вот такое присутствие 50Гц, с амплитудой до 1А, прямо под ЛЭП
http://morepic.ru/images/kokkok_8973.jpg

После белого код ловится не за 5 сек, а за 15-20. ЛЭП 15-20 секунд влияет, причём в импульсном режиме? Ищите что-то другое.

как раз такой сбой ловят локомотивы прибывающие с маленькой скоростью

Может, какая-то секция ошибочно кодируется?
Или соседний путь катушка ловит.

На кодируемом участке видно эту помеху в заполнении интервала, но т.к. полезный сигнал на порядок повыше сбоев не происходит. Существуют ли какие нибудь способы компенсации данных влияний?

Видел в каких-то МУ: трос закапывают в землю или подвешивают на опорах.

АРУ (схема автоматической регулировки усиления) на локомотивном усилителе.
От СЦБ требуется, чтобы уровень сигнала как можно больше превышал уровень помехи. Для длинных перегонных рц и станционных путей этого можно добиться только при нахождении ЛЭП у питающего конца.
Для коротких станционных рц достаточно задрать ток кодирования.

Александр добавил 11.04.2017 в 23:55
v1lka, ЛЭП может забивать код, может при определённой скорости восприниматься как импульс КЖ.
Но это сбои Ж(до входного)-КЖ-К.
Сбой Ж(до входного)-Б-КЖ-К поймать намного сложнее, в дешифраторе введена дополнительная задержка на расшифровку импульсов при Б. Это надо непрерывно в течении минимум 15сек ловить ИМПУЛЬСНУЮ помеху, отдалённо похожую на код (обязательно имеющую интервал в диапазоне примерно 0,5сек-1 сек при релейном дешифраторе, при КЛУБе - не знаю сколько).

Регистрация длительностью 1,5 сек. Очень мало. Надо смотреть 20...30 сек.

Проблема в том, что сбой ловиться на НЕ кодируемом участке, возможна ли какая нибудь компенсация данной помехи?

Это верно, если ТС говорит не о Горьковской дороге. Там конденсаторные блоки демонтированы. Сужу со слов Sl52 и на собственном опыте получения локомотивов с ГЖД.

Установка защитных шлейфов в виде проводников S=50-70мм 2, которые укладываются на небольшую глубину в грунт параллельно проводам ЛЭП. Концы шлейфов заземлять на штыревые заземлители.

СП 235.1326000.2015 Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования.


5.12.36 Для уменьшения влияния ЛЭП на устройства АЛС на участках с электротягой постоянного тока или с автономной тягой (при частоте тока АЛС 50 Гц) перегонные РЦ на двухпутных (многопутных) участках размещают так, чтобы пересечение пути и ЛЭП находилось ближе к питающим концам рельсовых цепей но не ближе, чем 150 м. На однопутных участках пересечение должно быть примерно на середине РЦ.

Давно, когда у нас запустили кодирование и не было практически ни какого опыта в расследовании причин сбоев, начальник вагона-лаборатории, ныне уже покойный, сказал мне тогда, что ЛЭПы в десятки и даже сотни киловольт не оказывают существенного влияния на АЛС, тем более пересекающие ж.д. И действительно, сколько езжу с лабораторией, всегда слежу за помехами при пересечении ЛЭП, ни каких всплесков на мониторе. А вот когда следуешь по стрелочным переводам, даже не кодируемым, что только нет в рельсах. Попробуйте не искать причину в ЛЭП, проверьте намагниченность на изостыках, накладки ни АПаТЕК ли, после входного у кода Ж срезается один импульс,затем на намагниченных стыкам может смодулироваться коды КЖ с хорошим между прочим током, проанализируйте, может какая-нибудь лабуда в горловине имеет низкую изоляцию и в земле присутствует переменка ( был случай, был перетёрт провод освещения стрелочного указателя в 12 вольт, так же ловили сбои типа вашего).
http://morepic.ru/thumbs/3239_76.jpg http://morepic.ru/thumbs/3240_678.jpg http://morepic.ru/thumbs/3146_4030.jpg http://morepic.ru/thumbs/3145_9301.jpg

Вот на снимках стыки у входного, затем на стрелках.