Смысл в том, что ФЛ может быть неисправен. Таким образом мы его проверим, поскольку зрительно полезный сигнал в записанной осциллограмме не видно на фоне помехи. Да и вообще, АЧХ ФЛ25/75 далека от идеала. А вот цифровой программный фильтр значительно лучше выделит полезный сигнал.

beatl добавил 06.04.2016 в 09:32
Не... Все наши потуги это гальванизация трупа. Реакция на пещерный террор руководства, связанный с его попыткой исключительно криком решить навсегда проблему сбоев кодов.
Надо же наконец доказать, что:
1. От сбоев в сущестующей системе не избавится никогда.
2. Без вложений в модернизацию, а то и в капитальную перестройку, заметного результата не достичь.

Ну, тому кто никогда не был связан с ремонтом возможно кажется что не может. А на деле иногда встречаются "мерцающие" неисправности: то есть, то нет. Кроме того, типовая проверка фильтра - измерение коэффициента передачи на нескольких частотах. А как ведет себя конкретный фильтр на попавшемся ему локомотиве в условиях воздействия реальных помех - можно только догадываться.
Я уже многократно упоминал о "хронических" локомотивах. В соседней теме выкладывал записи с такого. Локомотивы, которые оборудованы исправными устройствами и соответствуют всем выставляемым требованиям - постоянно возят сбои. Кроме таких, есть локомотивы, на которых устройства "притираются". То есть по выходу с ремонта, случается несколько сбоев за пару поездок, потом нормальная работа восстанавливается. Сбои в сырую погоду... Что конкретно происходит с сигналами ? Никто этого точно не знает, но многие говорят с серьёзным апломбом об изоляции. Хотя встречаются локомотивы с хреновой изоляцией, но работающие стабильно.

beatl добавил 06.04.2016 в 10:07
Предложите способ проще и легче.