СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Локомотивные устройства и АЛС (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/)
-   -   Новое и лучшее в обслуживании АЛСН. (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/45166-novoe-i-luchshee-v-obsluzhivanii-alsn.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

beatl 13.11.2015 09:04

Новое и лучшее в обслуживании АЛСН.
 
Вложений: 1
-Как вам второй пункт ? По-моему - гениально.
-По-моему тоже. Подписываем.

APCnik 13.11.2015 11:13

Все гениальное просто! Предлагаю дополнить этот пункт.
Устанавливать отревизованные ДКСВ и УК 25/50 на тот же локомотив, с которого они были сняты и с теми же приемными катушками.

APCnik 13.11.2015 11:31

С кем согласовано и кто утвердил ясно. А вот кто автор идеи?
Автора!, Автора!

beatl 13.11.2015 14:30

На самом деле было б разумным действительно подбирать ФЛ и катушки по максимуму наведенного напряжения, поскольку вместе они образуют колебательный контур. Подобрав такой комплект без лишней необходимости его не распаровывать, снимать фильтр для проверки в КРП и относить его назад. Изредка бывают случаи, когда локомотив "тупит" со свежеустановленным "новым" фильтром.
А усилитель и ДКСВ... Ну чего их вместе обкатывать ? Они и вместе нормально работают, и порознь, независимо от того сделаны они в один день, или в один месяц.

APCnik 13.11.2015 15:31

Для начала нужен резерв приемных катушек и ФЛов хотя бы в количестве 10% от общего количества установленных на локомотивах, чтобы можно было что-то подбирать по максимуму наведенного напряжения.
У меня это уже пройденный этап. Было бы идеальным, чтобы вход ФЛ был низкоомным для уменьшения не только уровня сигнала, но и помехи, а затем чтобы усилитель усиливал только отфильтрованный полезный сигнал. Однако для этого потребуется полностью переделать схему усилителя.
Может у какого-нибудь хватит ума изготовить что-нибудь подобное в заводских условиях для железной дороги? У меня нечто подобное уже отработало первый десяток лет.

a orel 14.11.2015 12:38

хм а если локи " чужие " и на " проход " ? держать до " притирки " ? его ж первого и кастрируют - я не против :laduh:

Bram 14.11.2015 13:54

У нас это "новое и лучшее" давно в практике.
Все УК и ДК спарены инв. номерами. Если попадались с ТЧ31 наверное уже обращали на номера, краской меченные на крышке. Меняем в ОЯ весь комплект, не зависимо что отказало.

beatl 14.11.2015 14:28

А смысл ? Я не помню случая, чтобы на стенде не заработали в паре любые УК и ДК.
В случае отказа - да, согласен. Лучше махнуть комплект, потом в КРП разберёмся что конкретно виновато.

shl52 14.11.2015 15:42

На выходе УК реле. Нет никакого смысла держать их в паре. Насчет фильтра и ПК согласен, сейчас схожу обратно спасибо скажу.

APCnik 14.11.2015 16:21

shl52 прав, реле - это уже исполнительная часть. Главное, из теории связи - это согласованность четырехполюсников.

beatl 14.11.2015 16:50

Цитата:

хм а если локи " чужие " и на " проход " ? держать до " притирки " ? его ж первого и кастрируют - я не против
хм кастрируют первого и едениственного того - кто "держал". Ну и начальника депо,

a orel 15.11.2015 09:07

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 274565)
хм кастрируют первого и едениственного того - кто "держал". Ну и начальника депо,

в том то и проблема , что , того кто " рожает " " не виновата она .... " , а начальника как раз и не тронут .

не там причины они ишут ( я про комплект ) идея хороша но не всегда он ( комлект ) виноват . на своих локах еще можно это делать ( я про подбор ) но на чужих не раельно .

так же не стоит забывать про единичный сбой , а с ним еще те " проблемы " .

вздох


Часовой пояс GMT +3, время: 08:47.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика