Ага. :raD:

Всем привет, как проблема решилась?
Насчет провального импульса согласен с (дребезг тылового контакта реле "Ш"), а вот по поводу пика здесь думаю другое (влияние 19 частоты на 27 - нужно проверить фильтр-пробку) либо постороняя помеха

Здесь фильтр пробка не причем. На этой предвходной точке САУТ-Ц в шлейф может подаваться только одна частота или 27 или 19.6 кГц. Да и зачем придираться к этому графику, если локомотив 27 кГц без 19,6 или 31 не видит. Это же рисунок, может автор чуть ошибся.