СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Локомотивные устройства и АЛС (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/)

- - ПКР в ДКСВ (https://scbist.com/lokomotivnye-ustroistva-i-als/17449-pkr-v-dksv.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

При смене огней с белого на зеленый нужно смотреть время ПКР 1.1 -1.2. Сделайте 1,2 или даже 1.3 и все будет в норме - проверено и не раз.

Цитата:

ИВП АЛСН смотрели

нет , на стенде ПК КОД с частотомером проверяли

gorden добавил 27.06.2012 в 22:02

Цитата:

спасибо, сделали.

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 103745)

"Большие" локомотивщики этого пока не замечают (или делают вид, что не замечают), ну и полагают, что разделение на эксплуатацию и ремонт приведет к существенному оздоровлению локомотивного парка в целом, и в части приборов безопасности в том числе. Наверное, это так.

Ага, поначалу, после разделения в 2009 году, начался цирк а-ля разведённые супруги: размахивание грязным исподним прилюдно, вождение локомотивов щеголями в белых рубашках с вызовами по первому чиху на перегон вспомогательных локомотивов, засылание телеграмм с вызовом друг друга на разбор с третьего этажа одного здания на первый...
Ну и что ? Уже спустя год, все быстро пошло на убыль. "Большие" локомотивщики дали указание эксплуататорам несколько поумерить пыл и не столь резво афишировать проколы ремонтников. И в результате имеем то, от чего старались уйти: приходит например локомотив с букетом болячек - мечта патологоанатома, а эксплуататоры ему вместо внепланового ремонта оформляют безобидный технологический отстой: типа ожидание обточки бандажей колесных пар. А пока он стоит, вокруг него роятся бригады ремонтников. Стоит себе, и не портит красивую московскую статистику. Потому как хлеб у эксплуататоров с ремонтниками один.
Сегодня ночью например, процент неисправных отставленных от работы локомотивов на дороге был превышен более чем на 150%... И это спустя три года после разделения на эксплуатацию и ремонт, это после прихода на дорогу массы относительно свежих локомотивов с восточных дорог.
Как говорится: прогресс оздоровления парка налицо...

Весь этот джаз ещё старик Крылов описал в басне Квартет.

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 103422)

...... На Харьковских прибрах, может потребоваться и более серьёзное хирургическое вмешательство.

это точно

Цитата:

Сообщение от beatl (Сообщение 103422)

Это значит, что после получения нового прибора, его нужно отрегулировать, поставить на стенд, и погонять на коде З несколько дней. После чего отрегулировать ещё раз. Отставить на месяц, затем снова поставить на стенд и погонять на коде З. Опять отрегулировать. После чего его можно уже поставить на маневровый тепловоз. И только после того как он отработает на тепловозе полгода, его можно пускать в широкое плаванье, не ожидая от него "детских" капризов в течении года, связанных например с памятью металла и заводской недокрученностью стопорных винтов реле.
Сказанное относится к Камышловской аппаратуре 1995 - 2010 годов выпуска. На Харьковских прибрах, может потребоваться и более серьёзное хирургическое вмешательство.

Мы тоже обкатываем аппаратуру на маневровых,- иначе приказ можно схватить ))) Последнее время имеем дело только с украинской аппаратурой - такое г-но, старая 25 летняя надежнее в 100 раз, особенно по металлу контактов.

Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь. Какой процент сейчас составляют УК-ДКСВ на сети от общего количества дешифраторов АЛСН на локомотивах?

Цитата:

Сообщение от Просто инженер АиТ (Сообщение 185214)

Какой процент сейчас составляют УК-ДКСВ на сети от общего количества дешифраторов АЛСН на локомотивах?

Если я правильно понял вопрос, то УК-ДКСВ примерно 60%. Остальное КЛУБ. Сейчас еще некий БЛОК нарисовался.
По паркам: - КЛУБ это все новые локомотивы, абсолютное большинство электропоездов и пассажирских локомотивов, ССПС.
Грузовые и маневровые локомотивы старше 10 лет практически полностью оборудованы релейной аппаратурой.

"Брюки превращаются, превращаются брюки ... в элегантные шорты!"
[IMG]http://morepic.ru/images3/redtogreen2_2533.jpghttp://[/IMG]

КЖ в З ? А что за помеха ? Это модель, или реальная запись ?

Это модель с соблюдением всех временных параметров реле ДКСВ. Пытаюсь анализировать различные ситуации. С цель проверки различных алгоритмов распознавания кодов АЛС. Один из алгоритмов - это классика заложенная в ДКСВ 1.
На самом деле ситуация хотя и придуманная, но вполне может быть после проезда по намагниченному рельсу.