Регулировка реле ПКР в ДКСВ
 

Согласно техкарт на регулировку локомотивных приборов АЛСН, время отпускания реле ПКР без замедляющего контура должно быть 1,1-1,2 с., а с замедляющим контуром 1,8-2,0 с.
Было у нас письмо, какбэ не 80-ых годов, об увеличении времени отпускания реле ПКР с замедляющим контуром свыше 2,0с. То ли до 2,2, то ли до 2,4 с. Само письмо найти не можем (несколько лет назад часть документов сгорела).
Если у кого завалялось ненужное - прошу поделиться.

а за чем увеличивать замедление на ПКР

Для повышения надёжности работы АЛСН на коротких рельсовых цепях например. При приёме "огрызков кодов". Подпитка реле идёт лишь во время первого короткого интервала.

Например при замедлении отпадания ПКР ниже нормы, около 0,8 секунд, дешифратор не сможет взять код Ж после Б.

ТУ по ремонту ДКСВ. 1,9-2,2,2 релеПКР. Тема была выше.

Ага, ТУ (точнее техкарты), которые я корректировал сам...

Вопрос в силе.

Книга Леонова 1,8-2,2сек

Опять подобный вопрос всплыл.
В техкартах рм32 от 1985г время замедления ПКР без доп. конденсатора 1,05-1,2сек.
В явно продуманных рекомендациях - дополнениях, изданных в 1992 году - 1,05-1,5сек. (В этой же бумажке есть другие полезные советы по более точной настройке первых счётчиков и СР)
В дополнениях от 1997 года опять вернулись к 1,05-1,2. Поскольку это дополнение просто адаптация техкарт под ПК-КОД, то наверняка временные интервалы просто переписали из техкарт первой редакции.
На днях один проверяющий докопался до того, что у нас в журнале "формы ШЛ-7" в качестве допустимого диапазона написано 1,05 - 1,5 сек., дескать в техкартах последней редакции написано 1,05-1,2. Будьте любезны исправить.
Так как оно должно быть в идеале ?
Моё мнение, идеально должно быть около 1,3 сек.

ЗЫ
Полистал инструкцию по капремонту блоков АЛСН на электровозо-ремонтных заводах. Там вообще 1,1-1,2. Вот бы изведать, есть ли единство во взглядах специалистов невыносимо верховного класса, которые подписывают инструкции.