Внедрение стартерных аккумуляторов
 

Нужна помощь может кто сталкивался можно ли внедрять на станциях или переездах стартерные аккумуляторы? какие-то типовые решения документы все что поможет обосновать внедрение или же наоборот опровергнуть. Изначально вопрос звучит так "Внедрение стартерных акккумуляторв в устройства СЦБ и связи". За ранее благодарен жду ответа и вашей помощи, коллеги!:thumbup1:

Так все же по этой теме очень просто гуглится.

Стартерные аккумуляторы на постах ЭЦ хорошо себя показывают только в качестве стартерных батарей в ДГА, вот там их и следует применять. В случае рабочей батареи в буферном режиме - не следует.
Потому что разные разрядные графики, разные конструкции. Словом, это разные устройства, сконструированные для разных задач, и именно в пределах заданных задач они и хороши.

Поддерживаю предыдущего оратора. Если какого-то манагера посетила сивая кобыла со стартерной батареей... :net:
У многих производителей есть версии "спринтер" и "стайер".
Для СЦБ спринтер ни к чему. Основной параметр - long life.
Есть специально заточенные под жд батареи

Или снва АБНы и ВАКи?

Уникалы на ЮЖД ставят стартерные акумы, потому как служба или дорога обещают дать в скором времени уже второй год подряд, но как говориться обещать - не значит жениться ))

Они или в доле, или идиоты.:oiE: Читай: манагеры.

стартерные тупо дешевле в 2-3 раза чем обычные

Именно об этом и речь.
Менеджмент всё измеряет исключительно в баксах.