Резервный выпрямитель для полюсов РПБ-РМБ
 

Коллеги, кто-нибудь сталкивался с тем, что на станциях с двухпроводной схемой управления стрелкой и рабочей батареей, для резерва полюсов РПБ-РМБ использовали резервный выпрямитель?:raD:

Вторая панель?

Двухпроводная стрелка и батарея =220В? Непонятно.

Да ладно...
До - примерно - 1974 - 1975 г.г. ЭЦ строились УЖЕ с центральным питанием стрелок (2-х проводная схема), но ЕЩЕ с батарейной системой питания. Ставилась рабочая батарея - 110 банок аккумуляторов типа С-1, и слабенький (по току) выпрямитель, который мог заряжать эту батарею, но не мог самостоятельно переводить стрелки. Пример - панели СПМС-Б (батарейная) или СПМС-ББ (безбатарейная).
Потом - в последующие годы - на сети дорог прошла волна перевода батарейной системы питания рабочих цепей стрелок на безбатарейную.
Но где-то, похоже, сохранилась батарейная система, что странно...

давно на практике заставлял меня механик журнал заполнять за пол года,110 раз написать 2,2 и 1.23

Очень хорошая система. Перед квартальным если отключить выпрямитель, ни одна стрелка не закроется

Тот же эффект легко достигается регулярным использованием УКРУПа.

Николай Николаевич, возможно узнать по каким указаниям и каким образом (замена панелей, выпрямителя) проходила волна перевода батарейной системы питания рабочих цепей стрелок на безбатарейную?:sm496:

:raD:

Думаю, что чьего-то указания (команды) не было. Типовые решения все есть, они известны. Лимитировала лишь надежность электроснабжения. Думаю, что были и варианты с заменой панелей питания, и с монтажом отдельных типовых схемных узлов на панелях питания.

Я имел ввиду указания методические, на основании которых производят изменения в схемах действующих устройств.:raD:

Да у нас на ПВ-24-220 работают в параллели 2 выпрямителя,40 стрелок,надо один выключи и делай проф.работы.а другой работает.