Помощь в конструкции реле.
 

Здравствуйте будующие товарищи, обучаюсь в ПГУПС. Нужна ваша помощь, возникла проблема с отчётом по дисциплине ТОАТ. При выполнении отчёта преподаватель не принимает ответы на вопросы из методических указаний, а именно :
4) У каких реле жд автоматики электрические параметры имеряются в размерности тока, у каких в размерности напряжения? (Преподователь требует конкретно примеры)
Что я пробовал ему отвечать:
Сначала говорил, что у низкоомных обычно параметрами являются токи I(срабатывания) I(отпускания) I( рабочий), а у высокоомных- напряжения :
U срабатывания , U отпускания, U рабочее.
Ответ преподавателя: неверно, есть пласт реле работающих от напряжений и только два ( в автоматике) - работающих от токов( тоже пласт ) и это не низкоомные и высокоомные.
Дальше я ответил такой таблицей:
https://c.radikal.ru/c36/2011/a6/866016ba1f9c.jpg
Ответ преподавателя :
Вопрос 4 не верен. Переписана таблица и представленные реле нейтральные- все определяются параметром напряжения- U=R*I закон Ома!
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЗНАТОКИ, КАК ОТВЕТИТЬ НА ДАННЫЙ ВОПРОС:468::468::468:
Таже проблема с вопросом 14:
14) Почему поляризованный якорь КМШ чувствительнее нейтрального?
Мой ответ прикреплён:
https://c.radikal.ru/c36/2011/a6/866016ba1f9c.jpg
Ещё раз прошу помогите пожалуйста, не могу на два вопроса уже месяц ответ дать! А Т.К ОБУЧЕНИЕ ДИСТАНЦИОННОЕ( преподаватели выходят на связь раз в месяц) , ТО УЗНАТЬ И ПОПРОСИТЬ ПОМОЩИ толком то и НЕГДЕ !
Заранее огромное спасибо!

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

как вариант ответ может звучать так:
поляризованный якорь КМШ чувствительнее нейтрального потому что он срабатывает от взаимодействия магнитного поля постоянного магнита и магнитного поля которое наводится в сердечнике под действием тока в обмотке

Узник Абакана добавил 20.11.2020 в 20:22
да, действительно, есть такие реле в ж.д.автоматике.
эти реле называются ОГНЕВЫЕ
перечислять не стану, открой любой справочник по ж.д. приборам и перепиши оттуда
второй групой подобных реле являются (возможно, за правильность не ручаюсь)
реле типа СКПР и СКПШ
что это за реле узнай из любого справочника по ж.д. приборам
кстати возможно препод имел ввиду что реле у которых главная размерность - напряжение это АВАРИЙНЫЕ реле
что это за реле разжевывать не стану, открой любой справочник по ж.д. приборам и перепиши оттуда

А еще есть гибриды - одна обмотка токовая, вторая напряженческая. Причем они бывают нейтральные и полярные. А еще и пусковые. И еще есть АНШ2-2 - автоблокировочное токовое.

а СКПР и СКПШ не???

"Шарапов, Вы ж наповал бьете меня таким вопросом!"

это в каких таких схемах? ссылку можно?

Тут преподаватель сам немного недопонимает! Все реле, без исключения,токовые, а разделяют их по величине, если ток значительный то говорят "токовые", если ток мизерный то "напряжение". Но он видимо требует какое-то сугубо ведомственное понятие по разделения реле на "мухи и котлеты"!

Именно - речь, скорее всего, идет о таких сугубо СЦБиных классах реле, как "огневые" и "линейные".

По 4 вопросу наверное имеется ввиду, что есть реле напряжения -нормируется напряжение срабатывания и реле тока-нормируется ток срабатывания.

По 14 вопросу. У реле КМШ первым переключается поляризованный якорь не потому, что он чувствительней, а потому, что нейтральный переключается только после перемагничивания сердечника. Вопрос не совсем корректно поставлен.

Не соглашусь - поляризованный якорь именно "чувствительнее", потому что "ему положено" переключаться раньше, чем притягиваться нейтральному, и это тоже СЦБиная особенность.
Правильный ответ - потому что поляризованный якорь тоньше и подвешен за середину, а нейтральный толще (т.е. тяжелее) и подвешен консольно. И сделано так специально. Соответственно, величина "ампер-витков срабатывания", которые требуются для перелета поляризованного якоря, меньше, чем для притяжения нейтрального.

Такого объяснения я не встречал. А вот то что приведено выше встречал.

Думаю, он хочет идею вытащить из студента.
Все реле токовые, как тут уже говорили, но в схемах они могут применяться по разному. Одни включаются последовательно с объектом контроля, другие параллельно.
Мне кажется, нужен не тип реле, а схемное обозначение, или способ применения.
Например огневые - контроль целостности нити лампы. Аналогично и про КМШ.

логично

У-Кэ-Се-Пэ-Се. 419716-СЦБ.ТР, приложение 7 и 8. Включение датчиков на перегоне через собственный релейный шкаф или шкаф перегонной СУ. В 411312-ТМП они тоже странслированы (схема с местным питанием).
Может еще в схеме ДСН, но насколько я помню, там АНШ2-40. А оно хоть и включается последовательно во всех РШ, по справочнику числится напряженческим.