Памагити студенту
 

Здравствуйте, пишу статью на тему асиметрии тяговых токов, такой вопрос, подскажите пожалуйста как и чем влияет процесс намагничивания сердечника дросселя на отказ рельсовой цепи. То бишь какую именно неполадку может вызвать намагничивание дросселя на постоянном токе?

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

обесточивание путевого реле

А можно пожалуйста поподробнее, почему так происходит? В следствии каких процессов?

ВЛИЯНИЕ АСИММЕТРИИ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКА НА РАБОТУ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ В.С. Урцева, Н.В. Стадухина, К.В. Менакер

Погугли, в двух словах перемагничивание дт происходит при превышении значения ассиметрии обратного тягового тока допустимого значения.

Что плохого в этом подмагничивании?
Плохо то, что трансформатор работает на переменном токе и не работает на постоянном. Поэтому, если на переменном токе ток вторичной обмотки компенсируется током первичной, то на постоянном такой компенсации не происходит. И постоянный ток дополнительно намагничивает сердечник трансформатора, который и без того уже намагничен под завязку. Ток первичной обмотки при этом сильно повышается, обмотка сильно нагревается.

Из прошлого. Про намагничивание тогда ещё особо не вспоминали:

Телеграмма № ШЦ-30/121

20 июня 1996г по станции Боровёнка Октябрьской ж.д. допущено перекрытие выходного сигнала Ч2 поезду № 158 с последующим его проездом. Причиной перекрытия явилось насыщение и запирание для пропуска сигнального тока дроссель-трансформаторов участков 1СП и ЧБП из-за большого тягового тока, потребляемого электропоездом ЭР200 при наборе позиций от маршрутного сигнала при подходе к светофору Ч2.

При проверке устройств выявлены несоответствия канализации тягового тока действующих устройств двухниточному плану по ст. Боровёнка и путевому плану перегона Боровёнка – Торбино. Во избежание подобных случаев обязываю всех ШЧ:

1. Произвести внеочередную проверку соответствия канализации тягового тока действующих устройств двухниточным планам станций и путевым планам перегонов, нормативным документам.

Ш Гришенок