Расследование производственной ситуации
 

Добрый день! Необходимо проанализировать производственную ситуацию, приведшую к нарушению безопасности движения. Нужны документы, ПТЭ, инструкции, по которым можно это сделать. Покидайте, пожалуйста, ссылки, названия документов

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

"Несите" Вашу "производственную ситуацию" сюда, на форум - тут её и проанализируют коллективно...

Станция А расположена на неблагоприятном профиле – подход к станции с
нечетного направления имел подъем круче руководящего. ДСП несвоевременно
приготовил маршрут и открыл входной сигнал после того как грузовой поезд уже
остановился. После открытия входного сигнала при трогании поезда у одного из
вагонов была оборвана автосцепка. Поезд пришлось выводить по частям. Перегон
был занят 1,5 ч. сверх расписания.

И чо?

Если автосцепка порвана по-живому и контрольная проверка тормозов не выявила неисправностей у вагонов этого поезда , то в обрыве ВСЕГДА виновен машинист . Машинист обязан знать профиль пути и в зависимости от профиля и других условий взятия поезда с места должен был принимать правильное решение . Раз порвал -значит не правильное принял . Нужно было вспомогательный заказывать с хвоста . А основной виновник ситуации ДСП так как сигнал он обязан открывать заблаговременно . По времени что порвал , что вспомогательный один черт задержка перегона . Не факт что со вспомогательным было бы быстрее .