=Ищу= Обеспечение промышленной безопасности и ее значимость в БДП

[Дария Мот]

Нужна литература по промышленной безопасности (ее значимость, важность в безопасности движения поездов)

[СЦБот]

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.

[Ler]

По гугли сам? Что такой леной.

[Узник Абакана]

Сообщение от Дария Мот

Нужна литература по промышленной безопасности (ее значимость, важность в безопасности движения поездов)

промышленная безопасность - это кибербезопасность, противодействие промышленному шпионажу, предотвращение и/или минимизация последствий аварий на опасных производственных объектах и т.д.
ну и как это приклеить к безопасности движения поездов

[yuri230382]

Сообщение от Узник Абакана

промышленная безопасность - это кибербезопасность, противодействие промышленному шпионажу, предотвращение и/или минимизация последствий аварий на опасных производственных объектах и т.д.
ну и как это приклеить к безопасности движения поездов

Например, на горке есть воздухосборники 6,3 куб. м под давлением 0,8 МПа. Если такая бочка вскроется рядом с вагоном или тепловозом, будет сход.

[Узник Абакана]

Сообщение от yuri230382

Например, на горке есть воздухосборники 6,3 куб. м под давлением 0,8 МПа. Если такая бочка вскроется рядом с вагоном или тепловозом, будет сход.

даже если такая бочка вскроется вдали от вагонов и тепловозов, то схода не будет, а неприятно будет все равно.
вывод: убери бочку подальше от подвижного состава или построй брандмауэр
вопрос: как это приклеить к безопасности движения поездов

[tiksi]

Как приклеить промбезопасность к безопасности движения поездов.
Сличить требования промбезопасности и Требования в области безопасности движения поездов и при наличии комфликтов устранить их.
Например.
Правила плавания должны предотвращать нарушения судами типа река-море габарита С ж.д. транспорта.
Правила воздухоплавания должны предотвращать посадку и взлет с ж.д. колеи.
Правило рыболовства должны предотвращать использование зезюги на сортировочных горках, путевом и локомотивном хозяйстве.
Как видите простор для этого бесконечен.

[Узник Абакана]

Сообщение от tiksi

Как видите простор для этого бесконечен.

так можно дойти до того что запретить выгул собак и выпасание КРС на жд путях

[Gornyak46]

Мужики, вродь не тяпница на дворе, а вы про КРС с зюзьгой...
Вопрос ТСа слишком обширный, чтобы одной книжкой ответить.
tiksi в правильную сторону глаголить начал, разве что безопасность движения поездов есть один из частных случаев промышленной безопасности, под определения которой попадают означеные выше сосуды под давлением, транспорт как таковой и железнодорожный в частности, конташка, ЛВЖ, опасные грузы и иже с ними.
Начинаем гуглить законодательство РФ в области промышленной безопасности, начиная от ФЗ-116 и до обеда, после обеда - сравниваем с требованиями нежно любимых ПыТыЕв и к ужину делаем вывот. Как-то так, на мой взгляд.

[Узник Абакана]

Сообщение от Gornyak46

Начинаем гуглить законодательство РФ в области промышленной безопасности, начиная от ФЗ-116 и до обеда, после обеда - сравниваем с требованиями нежно любимых ПыТыЕв и к ужину делаем вывот. Как-то так, на мой взгляд.

при чем здесь это???


Безопасность движения поездов во многом зависит от надежного действия автотормозов. Поэтому большое внимание уделяют опробованию тормозов. Проводят их полное и сокращенное опробование. При полном опробовании осмотрщики-автоматчики - проверяют действие тормозов каждого вагона, а при сокращенном опробовании проверяют прижатие и отпуск тормозных колодок лишь у хвостового вагона поезда.
Безопасность движения поездов в большой мере зависит от физического состояния и самочувствия обслуживающих их работников. Поэтому труд локомотивных бригад организуют так, чтобы продолжительность их непрерывной работы не превышала установленной нормы. Если бригада за это время не может совершить поездку туда и обратно, в пункте оборота ей предоставляют отдых достаточной продолжительности. Для отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота имеются хорошо оборудованные дома отдыха.
Безопасность движения поездов и эксплуатации стрелочной улицы обеспечивается надлежащей конструкцией переводов.
Безопасность движения поездов во многом зависит от качества колесных пар. Состояние колесных пар оказывает влияние на плавность хода.
Напряжения в мегапаскалях ( в скобках в килограммах на квадратный сантиметр в различных местах стрелочного перевода типа Р65 марки / и на железобетонных брусьях при проходе тепловоза ТЭП60 с наибольшей для него скоростью. Безопасность движения поездов обеспечивается целым рядом комплексных мероприятий.
Сигнализация локомотивным светофором. Безопасность движения поездов требует безусловного выполнения машинистами приказов, которые передаются сигналами путевых светофоров. Эти устройства называют автоматической локомотивной сигнализацией ( АЛС), и они всегда дополняют автоблокировку.
Безопасность движения поездов во многом зависит от качества осмотра колесных пар, а их состояние оказывает влияние на плавность хода, поэтому в эксплуатации за их состоянием установлено тщательное наблюдение.
Безопасность движения поездов является непременным условием всей деятельности железных дорог и важнейшим показателем качества их работы. Особенно большое значение для обеспечения безопасности имеет точное выполнение Правил технической эксплуатации, Инструкций по сигнализации и по движению поездов, должностных инструкций и Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта.
Путевой струг. Для безопасности движения поездов во время работы снегоочистителей на двухпутных участках установлен следующий порядок. При скрещении на перегоне снегоочистителя вагонного типа или струга с поездами, следующими по соседнему пути, работу снегоочистителей и стругов на время прохода встречного поезда прекращают, крыло снегоочистителя или струга со стороны междупутья заблаговременно закрывают. Всем поездам, проходящим по пути, соседнему с очищаемым, выдают предупреждения.
Для безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути, не задевая их, а также мимо следующего По соседним путям подвижного состава.
Для безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы, вагоны, грузы на открытом подвижном составе не могли задеть за какое-либо сооружение или устройство. Поэтому все сооружения у пути или над путем размещают не ближе строго определенных расстояний, которые устанавливаются предельным контуром, называемым габаритом приближения строений. Контур, за предел которого не должны выходить части подвижного состава, называют габаритом подвижного состава.
Обеспечение безопасности движения поездов по перегонам с разграничением раздельными пунктами достигается применением различных средств сигнализации и связи. На отдельных участках может применяться автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации п связи. На малодеятельных участках и подъездных путях допускается применять электрожезловую систему и телефон. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях допускается движение поездов по приказам поездного диспетчера, передаваемых непосредственно машинисту ведущего локомотива, а так же при помощи одного жезла. Перечень таких участков и порядок организации движения поездов на них устанавливаются начальником дороги.

Обеспечение безопасности движения поездов по стрелкам ручного управления достигается запиранием их замками.
Обязанность обеспечивать безопасность движения поездов сформулирована комментируемой статьей в связи с перевозкой грузов, однако она имеет более общее значение и должна выполняться при любых перевозках.
Чтобы повысить безопасность движения поездов и транспортных средств, переезды оборудуют электрическим освещением. Освещенность переездов I категории должна быть не менее 6 лк, II - не менее 4 лк, III - не менее 2 лк и IV категории - не менее 1 лк.
Межстанционные и межпостовые перегоны ( а и блок-участки ( б. Для обеспечения безопасности движения поездов их пропускают по железнодорожным линиям по принципу единственного поезда. Суть этого принципа состоит в том, что на каждом данном участке пути одновременно находится только один поезд.
Для повышения безопасности движения поездов на таких спусках в местных инструкциях предусматривается остановка поезда на более легком профиле пути ( площадка или уклон меньшей крутизны) для подзарядки автотормозов. Машинист обязан в этом месте остановить поезд, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива и дать сигнал о приведении в действие ручных тормозов, если они обслуживаются. В противном случае, если удержание поезда вспомогательным тормозом локомотива не обеспечивается, то работу по приведению в действие ручных тормозов выполняет локомотивная бригада. Приведение в действие ручных тормозов при заторможенных автоматических тормозах дает возможность не только удержать поезд на месте, но и увеличить тормозную силу ручных тормозов. Когда ручные тормоза будут заторможены, отпускают автотормоза в поезде и заряжают тормозную сеть установленным давлением в течение 4 - 5 мин. Затем отпускают ручные тормоза и вспомогательный тормоз. Если после этого поезд самопроизвольно не придет в движение, необходимо применить тяговый режим.
Для обеспечения безопасности движения поездов блок-аппараты станционной блокировки приведены в такую зависимость, при которой при приеме, отправлении или сквозном проходе поезда может быть установлен только тот маршрут для его следования, который задан с распорядительного поста.
Двухрядная живая изгородь. Для повышения безопасности движения поездов и предупреждения выхода безнадзорного скота на путь устраиваются ограждения. Типовым проектом предусмотрены следующие виды ограждений: на перегонах - живые изгороди; изгороди из гладкой стальной оцинкованной проволоки; на станциях - деревянные решетчатые заборы на железобетонных или деревянных столбах или деревянные решетчатые ограды; сборные железобетонные ограды.
Для обеспечения безопасности движения поездов в пределах железнодорожных станций и узлов, на пересечениях, на разводных мостах и для контроля за сигнальными устройствами управление стрелками и сигналами централизуется. Устройства централизации могут быть полностью механическими, электропневматическими или электрическими. Щит управления устройством и его силовая установка размещаются обычно в башне для возможности обозрения путей. Механизмы управления, стрелочные механизмы и сигнальные устройства питаются от аккумуляторных батарей.
Для обеспечения безопасности движения поездов и наиболее четкого взаимодействия работников состав локомотивной бригады должен быть постоянным. При комплектовании бригад учитывается квалификация работников. В бригады с опытными машинистами назначаются в качестве помощников машинисты с малым стажем работы и, наоборот, к молодым машинистам - более опытные помощники машиниста. Для машинистов установлены четыре класса квалификации, а для их помощников - три, классность присваивается в зависимости от теоретических знаний, стажа и опыта безаварийной работы.
Разъединение стрелочных остряков 80. Для обеспечений безопасности движения поездов и маневровой работы при нецентрализованных стрелках на них устанавливают специальные контрольные замки, дающие возможность дежурному по станции контролировать по изъятому из замка ключу ( плюсовому или минусовому) положение стрелки.
В обеспечении безопасности движения поездов огромное значение имеет хорошо налаженная и проводимая систематически проверка фактического исполнения правил и инструкций. Высокая культура управления перевозочным процессом немыслима без систематического, действенного контроля за выполнением ПТЭ, приказов и указаний руководящих органов.
Розетка автосцепного устройства.| Детали пружинно-фрикционного аппарата.
Для обеспечения безопасности движения поездов в процессе эксплуатации автосцепка тщательно осматривается с целью выявления трещин, изломов и других повреждений.
Возможные места образования трещин на поперечной балке рамы тележки моторного вагона ( показаны волнистыми линиями. /, 5 - кронштейны подвески тормозного башмака. 2 - поперечная балка. 3 - кронштейны подвески тягового двигателя. 4 - кронштейн подвески редуктора. 6-предохранительная шпилька. Для обеспечения безопасности движения поезда важное значение имеют предохранительные тросы рессорного подвешивания, так как при обрыве подвесок они удерживают от падения на путь детали подвешивания и этим предотвращают серьезные аварии. Поэтому машинист и его помощник во время каждого обхода электропоезда проверяют состояние предохранительных устройств тележек.
Для обеспечения безопасности движения поездов места производства путевых работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений, а также препятствия на пути и около него в пределах габарита приближения строений ограждаются переносными сигналами; в необходимых случаях выдаются предупреждений на поезда.
Большое значение для безопасности движения поездов и личной безопасности имеет соблюдение установленного порядка посадки, высадки и перевозки работников пути и других служб к месту работ на перегоне.
Путевая блокировка ограждает безопасность движения поездов в границах перегонов, станционная - в границах станции.
Структура устройств СЦБ. Эти устройства повышают безопасность движения поездов, обеспечивают лучшее использование подвижного состава и способствуют достижению более высоких показателей работы железных дорог.
Знаки и клейма, наносимые на торцы осей колесных пар с подшипни.| Знаки и клейма, наносимые на торца осей колесных пар с шейками для крепления подшипников шайбой. С целью обеспечения безопасности движения поездов ПТЭ установлены нормы допусков износов и повреждений элементов колесных пар, при которых не допускается эксплуатация вагонов.
Высокое качество ремонта обеспечивает безопасность движения поездов, работу тепловозов между плановыми ремонтами без захода на неплановый ремонт. Сокращение простоя тепловоза в ремонте позволяет увеличить время нахождения его в работе, что дает возможность при том же тепловозном парке обслуживать большее количество поездов.
Одним из основных требований безопасности движения поездов является обеспечение их автоматическими и ручными тормозами. В поезде должно быть такое количество автоматических тормозов, чтобы при движении по наиболее крутому спуску с максимальной установленной скоростью он мог остановиться перед запрещающим сигналом. Большое внимание уделяется содержанию тормозов в исправном состоянии.
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения поездов.
Одним из основных требований безопасности Движения поездов является обеспечение их тормозными средствами. Этих средств должно быть достаточно для остановки поезда на расстоянии, равном длине тормозного пути при следовании с наибольшей допустимой скоростью по руководящему спуску в случае возникновения препятствия для движения. Руководящим называется наибольший по крутизне спуск ( с уче - том.
Одним из важнейших условий безопасности движения поездов с установленными скоростями является правильное назначение норм устройства и содержания рельсовой колеи.

Одним из важнейших условий безопасности движения поездов с установленными скоростями является правильное назначение норм устройства и содержания рельсовой колеи. Эти нормы и допуски к ним приняты на основе исследований в области взаимодействия пути и подвижного состава. Наряду с техническим подходом к установлению норм устройства рельсовой колеи приходится учитывать и технико-экономическую оценку рациональности тех или иных норм и допусков.
Одним из важнейших условий безопасности движения поездов является правильная организация труда и отдыха работников, связанных с движением поездов, и в первую очередь локомотивных и поездных бригад, соблюдение установленных норм продолжительности непрерывной работы этих работников. Работа локомотивных и поездных бригад осуществляется по декадным именным расписаниям, в которых указываются номера поездов, время начала и окончания работы. Для бригад, обслуживающих пассажирские поезда, именные расписания разрабатываются на месячный период. В организации работы бригад по именным расписаниям большая организующая роль принадлежит диспетчерскому аппарату.
При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, подача вагонов на подъездные пути прекращается до устранения неисправностей.
Организация работ должна обеспечивать: безопасность движения поездов ( без нарушения графика движения); высокое качество работ при наименьших затратах труда, материалов и энергии; эффективное использование средств механизации и автоматизации производственных процессов; соблюдение правил техники безопасности и охраны труда.
Требования ПТЭ обусловлены необходимостью обеспечить безопасность движения поездов при текущем обслуживании устройств СЦБ. Не допускается пользоваться неутвержденными принципиальными и монтажными электрическими схемами, таблицами зависимости, планами расстановки сигналов на станциях и перегонах, схемами связи и др. Чтобы техническая документация соответствовала фактическому положению устройств, ее ежегодно выверяют группы анализа при контрольно-испытательных пунктах дистанций сигнализации и связи и дорожных лабораториях.
Кроме того, для обеспечения безопасности движения поездов устанавливается надежная связь между руководителем работ и сигналистами.
Все это создает возможность повышения безопасности движения поездов.
Учитывая особую значимость для обеспечения безопасности движения поездов и сохранности грузов правильной их погрузки и крепления в железнодорожном подвижном составе, работники, ответственные за эти операции, должны проходить проверку знаний Технических условий размещения и крепления грузов. Порядок проведения таких проверок устанавливается МПС.
Более совершенным средством автоматики, обеспечивающим безопасность движения поездов, является скоростная авторегулировка. Она представляет собой многозначную автоматическую локомотивную сигнализацию с автоматическим регулированием скорости движения поездов в зависимости от показания сигналов. При высокоскоростном движении, кроме сведений о пбказаниях путевых светофоров, в систему поступает информация о профиле пути, длине следующего блок-участка, радиусе кривой и пр.
Работники, совершившие проступок, угрожающий безопасности движения поездов, до решения вопроса о наложении дисциплинарного взыскания могут быть в необходимых случаях отстранены от работы должностным лицом, осуществляющим распорядительные или контрольно-инспекторские функции на данном уча-стке, с немедленным сообщением об этом соответствующему начальнику. В сообщении должны быть подробно изложены причины и обстоятельства, вызвавшие отстранение от работы. Отстранение от работы без достаточных оснований влечет за собой ответственность виновного должностного лица.
Освещение должно быть достаточным и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, бесперебойную работу обслуживающего персонала и охрану грузов.
Некоторые тепловозы оборудуются АЛСН, повышающей безопасность движения поездов на участках, оборудованных автоблокировкой. Локомотивный светофор, установленный в кабине машиниста, повторяет показания путевых сигналов автоблокировки. Кроме того, на АЛСН предусмотрено устройство, предотвращающее проезд закрытых светофоров при потере машинистом бдительности или возможности управлять поездом.
Все неисправности, угрожающие бесперебойности и безопасности движения поездов и маневровой работы, устраняются немедленно.
Работай безаварийно, свято соблюдай правила безопасности движения поездов.

[tiksi]

Узник Абакана, все верно написал. Но это все частный случай безопасности промышленой. Юридически безопасность пром и транс разделены. Но это не мешает совершить действия с ними, поговорить, обсудить, сравнить.
Кстати, пром и транс безопасность в уголовном кодексе обьеденены, стригут там по одними статьями.

[Узник Абакана]

Сообщение от tiksi

Но это все частный случай безопасности промышленой. ...

во как