Алгоритм поисков отказов в БМРЦ
 

помогите наити картинки , с отказами , чтоб как-нибудь и на табло и на поле по возможности ,если еще какая информация интересная есть буду очень рада

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

Достаточно изучить принцип работы, а алгоритм сам в голове сформируется, причем более правильный и полный, чем в этих диаграммах обычно бывает.

Основных правил при при поиске повреждений два:
1. Выбрать, куда идти в первую очередь: куда ближе или где удобней смотреть/измерять. Чёткого ответа на данный вопрос нет, тут надо исходить из конкретной ситуации.
2. Решить, что в первую очередь удобней сделать: провести измерения или выжать максимум из индикации на пульте и по состоянию релюх. Наблюдение за индикацией в некоторых случаях экономит время (например, если "не стреляет" маршрут, но не всегда информативно (например, бесполезно пялиться в пульт при ложной занятости участка). Также может ввести в заблуждение нарушение индикации (например, перегорание зелёной лампочки ячейки начала маршрута), тк ДСП этими лампочками пользуется редко, и они могли перегореть ещё год назад