Почему используются генераторы разных поколений ГП3 И ГП4?
 

Есть схема переезда на ОСНОВЕ ТРЦ

http://morepic.ru/images3/fif_9952.jpg

Вопрос: почему используются генераторы разных поколений ГП3 И ГП4?

А из какого документа эта схема?

у третьего и четвёртого поколения - разные области применения.
несущая частота ТРЦ4 - на порядок выше ТРЦ3, из-за этого
есть плюс:
малая длина зоны доп шунтирования
есть минусы:
малая длина самой рц
малая допустимая длина кабеля ТРЦ от РШ

Поколение.... не применяйте этот жаргон.
Если ТРЦ-4 установлен непосредствено на переезде, то возможно его задача контроль занятие/свободность переезда, открытие АПС.
ТРЦ-3, РЦ АБ, извещение приближения.
ТРЦ-4 вроде не проектируют более. Причина- ложное срабатывание от электровозов ЭС (с типом поправте) генерящих в районе 5 кГц.
Вот если бы схемку поболее, то разобрались бы поточнее.

Если я не ошибаюсь, то максимальная длина рельсовой цепи ТРЦ3 почти в три раза больше нежели ТРЦ4. И если мне не изменяет память, то ТРЦ4 применяют около сигнальных точек, поскольку она обладает меньшей длиной зоны доп.шунтирования

Вот выкладываю полную схему, переезд на ТРЦ, возможно Алексей_82 прав, но мож кто нибуть ещё что нибуть вспомнит, вопрос тот же почему в схеме переезда на ТРЦ. используются разные ГП

http://morepic.ru/thumbs3/ewe_9241.jpg

ТРЦ 4 использовались (и до сих пор используются) в АБТ. В килогерцовом диапазоне частот использовать их в АБТЦ невозможно, поэтому в АБТЦ от них отказались.
Проблему влияния электровозов нового поколения на ТРЦ 4 на участках с АБТ решили, изменив частоту.

stalin, путевой план в районе переезда есть?

Не понятно. Какая разница для АБТЦ, ТРЦ тональные, ТРЦ килоГц?
Изменили частоту генерации локомотива или частоту генератора РЦ?

При килогерцовых частотах невозможно обеспечить работу РЦ при такой длине кабеля. Слишком большое затухание во-первых и слишком большое взаимное влияние во вторых.

Изменили частоту генераторов ТРЦ 4 (там 3 частоты несущих).
Изменить частоту генерации локомотива достаточно сложно, поскольку она "плавающая" в большом диапазоне.
Но - в "Сапсан", работающий на постоянном и переменном тяговом токе, для того, чтобы снизить влияние на РЦ частотой 25 Гц, встроили фильтр весом в 18 тонн.

АПС-93 вам в помощь...альбом возможно есть тут на форуме...
именно там применяется данные Р.Ц.

Нет, путевого плана нету, переезд находится на станции, одна из целей моего дипломного проэкта, сделать переезд на основе ТРЦ, и вот в ходе выполнения схемы возник этот вопрос, я обращался с этим вопросом уже к пяти человекам, внятного ответа так и не получил, лишь догадки и предположения

Внятный ответ.
РЦ с ГП4 выполняет задачу контроля нахождения ПС непосредствено на переезде. Используется для раннебезопасного открытия переезда.

Поскольку переезд на станции - то рельсовые цепи уже "нарезаны" по плану станции. Делать специальные РЦ для переезда - нет никакого смысла. Но в отдельных случаях зону переезда можно выделить в отдельную РЦ, организовав дополнительный релейный конец у существующей ТРЦ. "Прелесть" ТРЦ4 - короткая зона шунтирования. Таким образом, Вы с помощью ТРЦ4 можете на любую РЦ на станции наложить короткую ТРЦ4 в зоне переезда.

Это как? По образу и подобии РЦ КТСМ (наложение двух РЦ)? Или всё таки выделить в собственных стыках (электр или изолированых)?

Именно наложить - в разных частотных диапазонах прекрасно будут жить. НИИАС рассчитает параметры...:sm496: