СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Курсовое и дипломное проектирование (https://scbist.com/kursovoe-i-diplomnoe-proektirovanie/)

- - Вопрос по схемам (https://scbist.com/kursovoe-i-diplomnoe-proektirovanie/2462-vopros-po-shemam.html)

Вопрос по схемам

Делаю доклад на диплом по автоматизации и механизации СГ,
препод дала схемы, я их нарисовал, вот только не знаю что изображено на них. На схеме размещения прямоугольником ИПД-есть катушка(ГРЦ), я думал что эт дроссель горочной РЦ, одна преподша сказала что эт генератор РЦ...http://s41.radikal.ru/i091/1006/90/7f996a98283at.jpg
а по второй схеме - комплекс защиты стрелок- не знаю что такое ЛЗС(защита сртелки? какая?)
Д1-Д8 как я понял педали?где по ним инфу взять?
Что такое УСП?http://s40.radikal.ru/i088/1006/55/3d9083c55ef0t.jpg

Цитата:

Сообщение от S1L3NT (Сообщение 17210)

Делаю доклад на диплом по автоматизации и механизации СГ,
препод дала схемы, я их нарисовал, вот только не знаю что изображено на них. ...
а по второй схеме - комплекс защиты стрелок- не знаю что такое ЛЗС(защита сртелки? какая?)
Д1-Д8 как я понял педали?где по ним инфу взять?
Что такое УСП?...

ЛЗС: (как указано в штампе :)) Логическая защита стрелок или собственно "Блок логической защиты стрелок". Его функция: вычисление нахождения оси подвижного состава на контролируемом участке. Вот только датчики Д6, Д7 и Д8 как-то странно установлены.
По сути, блок ЛЗС - это путевое реле. Более подробную информацию ищите по системам счета осей (это одно и тоже).
«Порадовали» датчики УФПО-21 (первый раз слышу): самонастраивающиеся, ну необслуживаемые - куда не шло, а вот самонастраивающиеся. Это как, рядом возле рельса укладываешь, а он сам «самонастраивается» ?
Судя по всему, Вам дали чью-то разработку, точнее часть информации по этой разработке, которая потерпела фиаско при испытаниях.

Д6, Д7 и Д8 да, сдвинулись при форматровании,завтра скорее всего переделывать буду,а вот все таки, что же такое ГРЦ?

Цитата:

Сообщение от S1L3NT

а вот все таки, что же такое ГРЦ?

очевидно, что просто горочная рельсовая цепь

УФПО-21 - реально самонастраивающиеся и необслуживаемые. Корпус стандарта IP56, внутри электронная схема, хорошие датчики, лучше, чем УСО.
ГРЦ - тут нарисована вторичная обмотка трансформатора ПТМ-Г. Это нормаль ГРЦ-Р-25, нормально разомкнутая РЦ с путевым реле ИВГ-В.

Цитата:

Сообщение от yuri230382 (Сообщение 17508)

УФПО-21 - реально самонастраивающиеся и не обслуживаемые...

Вопрос: в чем заключается "самонастраивание" датчиков УФПО-21, по каким параметрам ?

Всем спасибо, диплом защищен на отлично!
Успел,пока не забрали в армию, устроиться слесарем на МГ Московка ЗСЖД

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 17510)

Вопрос: в чем заключается "самонастраивание" датчиков УФПО-21, по каким параметрам ?

Самонастраивание заключается в том, что если на датчик, к примеру, положить путейский костыль, датчик эту помеху отфильтрует и всё равно поймает прохождение колеса. Простые датчики типа ДП-50 на такое неспособны. Датчики УСО требуют регулировки по напряжению на трех катушках, а УФПО-21 самоподстраиваются по напряжению, имеют термокомпенсацию.

Цитата:

Сообщение от yuri230382 (Сообщение 17542)

Самонастраивание заключается в том, что если на датчик, к примеру, положить путейский костыль, датчик эту помеху отфильтрует и всё равно поймает прохождение колеса. ...

Эээ, :shocking:, это значит что, если над датчиком остановится колесо, то датчик не "поймает" его нахождение. Датчик выполнит самоподстройку и вуаля: ложная свободность !!! Или например отвалится от рельса, опять же выполнит подстройку и вуаля: ложная свободность !!!
Yuri230382, или Вы что-то не договариваете по поводу самоподстройки ?

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович (Сообщение 17568)

Во-первых, подстройка идет от постоянной помехи и занимает больше времени, чем проход колеса. Во-вторых, существуют пределы подстройки, отвал датчика - выход за этот предел.

А что это за датчики УФОП-2? Есть по ним информация какая нибудь?