Развитие ПСА
 

Пожалуйста, помогите найти стратегическое развитие ПСА на будущее и историю развития ПСА. Буду очень признателен:1worthy:

Wolfhound234 добавил 04.03.2012 в 22:38
Помогите пожалуйста с этим

а что это такое?

перегонные системы автоматики?

Единственное, что навеяло-Анализ крови на ПСА, но это совсем другая история....:sm496::sm496:

да, перегонные системы автоматики

Моё личное видение по 1 вопросу. Стратегия развития, это круто названо, скорее будет плавное, эвалюционное развитие, что сегодня мы и видим. Смена элементной базы (механика-реле-процессоры), смена каналов связи с локомотивом (глаза машиниста-РЦ-радиоканал). Принцып останется прежний, один поезд на блок-участке.
По 2 вопросу- стоит почитать учебники, начинать с первых царских и закончить жля СЦБистов советскими.

Где-то выкладывалась программа развития ЖАТ до 2020 года. А совсем стратегически может быть за бугор посмотрите?

признаю, стратегическое развитие сказано сильно, но хотя бы планы. Может Николай Николаевич может что-то сказать по этому вопросу??

Если говорить об эволюции функционального развития устройств интервального регулирования движения поездов - а именно к ним относятся "перегонные системы автоматики", то я бы отметил следующее:
- трехзначная а/б;
- четырехзначная а/б;
- АЛСО;
- автоблокировка с плавающим блок-участком.
С точки зрения организации рельсовых цепей и АЛС - рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ-3), позволяющие сваривать плети длиной в перегон, и АЛС 75Гц.
С аппаратной точки зрения - микропроцессорная а/б, интегрированная в МПЦ или АБТЦ-М.
В перспективе - взаимная интеграция всех станционных (МПЦ) и перегонных (интегрированная а/б или АБТЦ-М) в единую мультистанционную систему как подоснову для внедрения радиоблокировки (RBC) и радиоканала.

А про такое название поспорить можно?
И тут бы поспорил о боеготовности такого монстра.

Благодарю Вас, теперь осталось это расскатать на пару страниц))))) Благодарю Вас за все

Wolfhound234 добавил 05.03.2012 в 22:55
А что такое а/б с плавающим блок-участком???

Спорное название организации интервального регулирования движения поездов. Идея сего заключается в отсутствии фиксированных границ блок-участков. При этом точкой остановки является хвост впереди идущего поезда + некое расстояние безопасности. О проблемах возникающих при этой регулировки можно говорить.