Система оповещения о приближении персонала СОП-01
 

Всем здравствуйте.

По информации от разработчиков этой системы уже установлено около 700 комплектов этой системы.

Хочется узнать у знающих, как соотносится применение петлевых датчиков ДПБ, укладываемых в балласт на перегоне, и проход ВПР или, скажем, средний ремонт пути?

Похоже это такой же миф, как и Сирена))

Очень жаль, что Вы не в Интранете РЖД. Иначе бы я видел бы Вас в соотв. форуме.
что значит "соотносится"?
Вообще-то по ПТЭ, это они должны нас предупреждать о прохождении снегоочитителелей и пр.

Я уже проконсультировался по этому вопросу с разработчиком системы. Имел в виду то, что, в силу небольшой глубины залегания датчиков ДПБ, их можно повредить при работе путейской техники.

И какой форум? Не "ЧИТАЛОВКА" часом?:raD:

http://morepic.ru/images/02oko_4299.jpg
Cделал так без оборудования СОП-1

http://morepic.ru/images/sfssfs_5572.jpg
Это для 2-х путной АБ. Применили блок СП-2 от ДИСК-Б и собирается все на каркас блока ДИСК-Б.
Оповещение подается с обоих путей по правильному и неправильному направлений движения.
В связи с недостатком контактов реле Ж применил контакты ОЖ.

http://morepic.ru/images/gsggsg_5976.jpg
Поле замены на 11 станциях аппаратуры ДИСК-Б на КТСМ-02
блоки от ДИСК-а хоть нашли применение.
Сегодня последнюю станцию переносят на контейнер.

http://morepic.ru/images/02hnh_3732.jpg