КИП КТСМ
 

руководство дороги решило выйти на "новою метлу", вдруг здравый смысл возобладает....
Ну.... я так думаю.....
у нас было так:
Я занимаюсь ремонтом модулей со всей дороги.
в наличии есть СПМ-02 и паяльная станция (без фена)
занимаюсь ремонтом модулей (со всей дороги), и технической ревизией (обслуживанием) камер со своего ШЧ.
руководство дороги озабочено "оцифровыванием" моей работы....
по ПРОВЕРКЕ камер и модулей - все понятно, все написано в РУ СПМ-02.
Как формализовать работу по РЕМОНТУ?
ведь один модуль можно починить за 5 минут (если есть чем чинить), а над другим - весь день потратить без результата
есть у кого какие-либо наработки по данной теме?
параллельно - прошу поделиться информацией, чем заменяете КАМы, и где заказываете ?

Бери пример с «Инфотекса»
-незабудь указать прогон 72 часа.
- повторное снятие параметров.

Попробуй натравить свое руководство на инфотекс, сделать туда запрос на предмет - время тестирования и проверки модулей.
Работал раньше в частной конторе, стандартная цена ремонта 25% от стоимости блока.

А лучше всего наплюй на это дело и не заморачивайся, как бы ты это им не обосновал –всё равно подрежут, будешь потом ночевать на работе что бы выполнить норму! В руководстве сейчас …..и, нажраться никак не могут!

Самопальный КТСМ - Ц в КИПе.
http://morepic.ru/images3/uhu_1323_2120.jpg

так и было.
"попадье он помог неведомым способом" (с) Д. Хармс
все разговоры заглохли.
Я надеюсь, на год.
Я - электроник 2го класса. Вообще, мне интересно, где работа, подобная моей, как исполняется.
По общению в Форуме ИНФОТЭКС, я приблизительно понимаю, как это происходит в России: где как у нас, начальство понимает, что никто нам не поможет, кроме нас самих. А где-то повелось на сладкие сказки о "сервисных центрах", и даже ни одной единицы тех.спеца (не важно, как его обозвать) не оставило на дистацию...
или правда, есть в природе такой зверь, хоть один: сервисный центр КТСМ?

В конце прошлого года наша служба подписала указание о создании РТУ.Было взято за основу положение о КИПе РТУ СЦБ в дистанции.Дополнили должностную(у меня она сейчас листов на 10листов 5-обязанности). Работы по ТО КНМ провожу уже,согласно ей.Если хочешь,проект должностной сброшу через РЖД почту,после праздников.Отвечу на вопросы.По факту(если верить статистике нашей Ш)на февраль месяц ,кроме пары дистанций, никто на 100% не выполняет условия ТО и ремонта.Причин масса-как и отсутствие по штату электроников, так и АВЗ,подменного фонда и еще ряд факторов.

Что толку от наличия в штате электроника, как у нас, коий даже физического различия между конденсатором и резистором не понимает, зато шустро умеет перетряхивать порошок в принтере, хотя и тут рукиизжопы!

По нынешним временам иметь электроника в штате это почти счастье, голова будет болеть не полностью, а только её часть!

А при каких условиях создается КИП КТСМ?У нас 10 комплектов-это мало?

По нынешним временам нужно чтобы завалилось пару поездов, а КТСМы что бы были выключены из-за неисправности. Другие доводы не принимаются.

Я о Положении...существует ли?

С Вами вполне согласен !!! :thumbup1:
Да за 32 года роботы на устройствах ПОПАБ-3 , ДИСК-Б, КТСМ-01Д , отношение к устройствам отвратительное , запчатей по миниму , у меня КТСМ-01Д - 3 устройств 2005г. и ДИСК-Б модернизация 2 устройств 1991г. и 1 с 1988г. Вот так и работаем!!! Понимаете какие у нас преды ??? напольные камеры !!!
Вот так и работаем , а требование к устройствам извените как к новым !!!:smile_24:

Нет такового по РЖД для КТСМ.Только штатная единица.

Николай-1,
Написал в личку. Есть две новые КНМ-05 в заводской упаковке. Год выпуска 2006. Интересует для замены старых?

Андрей.Алексеев добавил 02.04.2016 в 13:34
Николай-1,
Написал в личку. Есть две новые КНМ-05 в заводской упаковке. Год выпуска 2006. Интересует для замены старых?

Большое Спасибо !!!!, но у меня 01Д. И я с другой страны !!!

Добрый день. Кто может поделиться программой АРМ СПМ-02?