Примеры сбоев контрольной программы КТСМ
 

хорошая иллюстрация. кто автор?

Сама идея достойна признательности! Ну, а Андрею в очередной раз спасибо!
По существу представленных сбоев. По-видимому, эта галерея предназначена кому угодно только не КТСМщикам. Здесь всё очевидно и понятно без комментарий. Конечно, в АРМ заглядывают чаще всего те, кто в нём, мягко говоря, не ориентируется и подобный документ может быть им в помощь, нам в оправдание.
Часто "восклицательный знак" сопутствует не неисправности а нестандартному признаку п.е., не описанному, по каким-либо причинам, в программе (всего не предусмотришь))). Но ещё "восклицательный знак" обозначает неисправность оборудования! Вот скриншоты этих случаев были бы то же полезны, но обязательно с анализом происшедшего и, желательно, с осциллограммами. Надо бы подыскать характерные случаи (возможно и "патологию") и расписать на форуме. Очень познавательно и показательно!!!

Алгоритм определения подвижных единиц основан счете осей и на измерении базы вагона. Усредненная база для отечественного подвижного состава как раз и есть 3600мм. Вот в примере есть такой сбой, когда счет нормальный по датчикам, а АРМ рисует !. Возможно при счете "отметчик" сложил "перед" одного вагона с "задом" идущего перед ним. Ну и пошло, поехало...

А меня еще интересуют поезда с количеством подвижных единиц 6,8,10 и12 в предоставленном документе. Это по стольку локомотивов у вас ходят? Или это пассажирские поезда, в которых локомотив не определяется? У нас было такое когда то что локомотив пассажира не определялся. Помогла тогда новая версия на МОДС-88.